Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[Saul]

θα δω

μαζί με το πσ5 σου πουλάω και αμάξι αν θες να ξεμπερδεύεις

 

[athinaios44]

μαζί με το πσ5 σου πουλάω και αμάξι αν θες να ξεμπερδεύεις

τι αμαξι;τρικυκλο;

 

[celebre]

σκεφτομαι και φορντ πουμα και ομοντα

Ραπτορ

 

[Saul]

τι αμαξι;τρικυκλο;

911 γτ3 ρσ

μαζί με το gran turismo θα την πάρεις

 

[barock]

με ένα γρήγορο ψάξιμο πάντως η μπαταρία του model S έχει lifespan 300Κ χλμ και η αλλαγή της κοστίζει γύρω στα 20Κ

δηλαδή στα 15 χρόνια είναι 1300ε το χρόνο περίπου

1300 ευρώ σέρβις πρέπει να βγαίνει η καρέρα τζιτι

Αν και τη διαφορά στα καύσιμα δεν την υπολόγισες, όπως και τα 1350Ε τέλη κυκλοφοριας για την καρέρα τζιτι, είσαι σίγουρος ότι σε 15 χρόνια η μπαταρία του model s θα κοστιζει ακομα 20Κ; Γιατι τα ιδια ακριβως λεγανε πριν 10 χρονια για τα υβριδικα και εχει βρωμισει ο τοπος.

 

[barock]

Ας πω και εγώ κάτι. Όσοι αγαπάτε την οδήγηση νοικιάστε ένα γρήγορο 4κινητο ηλεκτρικό και τρέξτε το. Αξίζει τον κόπο η εμπειρία.

Προσωπικά μιλώντας, αν εξαιρέσεις την έλλειψη ήχου από έναν ωραίο 8κυλινδρο, η αίσθηση ενός ηλεκτρικού, όχι απαραίτητα πολύ γρήγορου, 250-300 άλογα αρκούν, είναι μέρα με τη νύχτα με ένα θερμικό. Όταν ένα αντίστοιχο θερμικό έχει 20-22 κιλά ροπή στις πχ 3500 στροφές, το αντίστοιχο ηλεκτρικό παίζει να έχει 50-55 κιλά ροπής σε όλο το φάσμα των στροφών, από τη στιγμή που πατάς το γκάζι μέχρι να τερματίσει. Οποίος έχει ελάχιστη γνώση, καταλαβαίνει.

 

[barock]

Από το Omoda προτιμώ σκαραβαίο

Δε θα το έπαιρνα, δεν είναι η κατηγορία μου αλλά μάλλον να κοιτάξεις λίγο το γούστο σου.

 

[Saul]

Αν και τη διαφορά στα καύσιμα δεν την υπολόγισες, όπως και τα 1350Ε τέλη κυκλοφοριας για την καρέρα τζιτι, είσαι σίγουρος ότι σε 15 χρόνια η μπαταρία του model s θα κοστιζει ακομα 20Κ; Γιατι τα ιδια ακριβως λεγανε πριν 10 χρονια για τα υβριδικα και εχει βρωμισει ο τοπος.

Μόνο τα καύσιμα είναι...τα τέλη είναι λίγα καμία σχέση με 1350 ευρώ και είναι Ελληνικό φαινόμενο να είναι τόσο ακριβά.

Είμαι σίγουρος ότι η μπαταρία ειδικά του ΤΕΣΛΑ θα κοστίζει 20Κ....όπως το iphone ποτέ δεν έπεσε.

Επίσης και λιγότερο να κοστίζει....η λογική λέει ότι και 15Κ να κάνει λόγω του πληθωρισμού θα είναι σαν να κοστίζει 20.

 

[celebre]

Μόνο τα καύσιμα είναι...τα τέλη είναι λίγα καμία σχέση με 1350 ευρώ και είναι Ελληνικό φαινόμενο να είναι τόσο ακριβά.

Είμαι σίγουρος ότι η μπαταρία ειδικά του ΤΕΣΛΑ θα κοστίζει 20Κ....όπως το iphone ποτέ δεν έπεσε.

Επίσης και λιγότερο να κοστίζει....η λογική λέει ότι και 15Κ να κάνει λόγω του πληθωρισμού θα είναι σαν να κοστίζει 20.

To αναποδο βρε παπαρα

 

[barock]

Μόνο τα καύσιμα είναι...τα τέλη είναι λίγα καμία σχέση με 1350 ευρώ και είναι Ελληνικό φαινόμενο να είναι τόσο ακριβά.

Είμαι σίγουρος ότι η μπαταρία ειδικά του ΤΕΣΛΑ θα κοστίζει 20Κ....όπως το iphone ποτέ δεν έπεσε.

Επίσης και λιγότερο να κοστίζει....η λογική λέει ότι και 15Κ να κάνει λόγω του πληθωρισμού θα είναι σαν να κοστίζει 20.

Πάντως κάποτε λέγανε για 10χιλιαρα και βάλε για τις μπαταρίες των υβριδικών και πλέον στην Toyota οι μπαταρίες έχουν κάτω από 2χιλιαρο. Είναι προϊόντα, όπως όλα τα ηλεκτρονικά, που όσο προχωράει η τεχνολογία τόσο πέφτει το κόστος. Το iPhone μπορεί να κοστίζει η μπαταρία του στην Apple ενα 100ρικο αλλα ειναι ιδιαιτερη περιπτωση αυτη η εταιρεια και τα προιοντα της, οπως βεβαια και μπορεις να βρεις την ιδια μπαταρια που θα κανεις τη δουλεια σου στο 20-30% της γνησιας.

 

[Saul]

To αναποδο βρε παπαρα

κεκτημένη ταχύτητα

το ζουμί είναι το ίδιο

 

[celebre]

κεκτημένη ταχύτητα

το ζουμί είναι το ίδιο

Eισαι και δηθεν επιχειρηματιας παναθεμα σε

 

[Saul]

Πάντως κάποτε λέγανε για 10χιλιαρα και βάλε για τις μπαταρίες των υβριδικών και πλέον στην Toyota οι μπαταρίες έχουν κάτω από 2χιλιαρο. Είναι προϊόντα, όπως όλα τα ηλεκτρονικά, που όσο προχωράει η τεχνολογία τόσο πέφτει το κόστος. Το iPhone μπορεί να κοστίζει η μπαταρία του στην Apple ενα 100ρικο αλλα ειναι ιδιαιτερη περιπτωση αυτη η εταιρεια και τα προιοντα της, οπως βεβαια και μπορεις να βρεις την ιδια μπαταρια που θα κανεις τη δουλεια σου στο 20-30% της γνησιας.

και η ΤΕΣΛΑ ιδιαίτερη εταιρεία είναι

έχεις μπει ποτέ σε τέσλα? σαν να ξετυλίγεις iphone είναι.

Οι εταιρείες που παράγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι οι ίδιες που σου πούλαγαν και τα θερμικά?

αυτές τι είναι δε θέλουν να πληρώνεις μια ζωή το αμάξι? θα σου τη δώσουν τζάμπα την μπαταρία?

 

[Saul]

Eισαι και δηθεν επιχειρηματιας παναθεμα σε

η αλήθεια κρύβεται στο δήθεν

Από την άλλη θα μπορούσε να πέσει η τιμή της μπαταρίας πραγματικά....απλά όχι στην Ελλάδα...

 

[barock]

και η ΤΕΣΛΑ ιδιαίτερη εταιρεία είναι

έχεις μπει ποτέ σε τέσλα? σαν να ξετυλίγεις iphone είναι.

Οι εταιρείες που παράγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι οι ίδιες που σου πούλαγαν και τα θερμικά?

αυτές τι είναι δε θέλουν να πληρώνεις μια ζωή το αμάξι? θα σου τη δώσουν τζάμπα την μπαταρία?

Δε διαφωνώ για την Τεσλα, πιθανώς στην πορεία να αναδειχθεί στην Apple των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αν δεν το έχει κάνει ήδη. Και να ακολουθήσει παρόμοιες πολιτικές μάρκετινγκ αλλά και after sales care αν καταφερει να εχει αντιστοιχο κοινο.

Το σίγουρο πάντως είναι πως το κόστος παραγωγής ενός ηλεκτρικού είναι πολλαπλά χαμηλότερο σε σχέση με ένα θερμικό με κινητήρα εσωτερικής καύσης και όλα τα ηλεκτρικά μέρη είναι πολύ φθηνά και πολύ γρήγορα χάνουν την αρχική τους αξία. Πάρε παράδειγμα την πορεία των windows pc και των αναλώσιμων τους.

Μην ξεχνάς τον Κινέζο, άρχισε ήδη να συμπαρασερνει και τους άλλους.

 

[resp]

με ένα γρήγορο ψάξιμο πάντως η μπαταρία του model S έχει lifespan 300Κ χλμ και η αλλαγή της κοστίζει γύρω στα 20Κ

δηλαδή στα 15 χρόνια είναι 1300ε το χρόνο περίπου

1300 ευρώ σέρβις πρέπει να βγαίνει η καρέρα τζιτι

Στη GLA 200d που είχα εγώ τα σερβις βγήκαν κοντά στα 700 ευρώ το χρόνο. Με 400Κ χιλιόμετρα. Αλλά στα 9 χρόνια.

 

[Saul]

Δε διαφωνώ για την Τεσλα, πιθανώς στην πορεία να αναδειχθεί στην Apple των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αν δεν το έχει κάνει ήδη. Και να ακολουθήσει παρόμοιες πολιτικές μάρκετινγκ αλλά και after sales care αν καταφερει να εχει αντιστοιχο κοινο.

Το σίγουρο πάντως είναι πως το κόστος παραγωγής ενός ηλεκτρικού είναι πολλαπλά χαμηλότερο σε σχέση με ένα θερμικό με κινητήρα εσωτερικής καύσης και όλα τα ηλεκτρικά μέρη είναι πολύ φθηνά και πολύ γρήγορα χάνουν την αρχική τους αξία. Πάρε παράδειγμα την πορεία των windows pc και των αναλώσιμων τους.

Μην ξεχνάς τον Κινέζο, άρχισε ήδη να συμπαρασερνει και τους άλλους.

Το κόστος παραγωγής δεν λέει τίποτα από μόνο του διότι οι εταιρείες έχουν επενδύσει άπειρα κεφάλαια για τις διαδικασίες που πέρασαν μέχρι να σου προσφέρουν εσένα το αυτοκίνητο έτοιμο να το φορτίσεις. Αυτά ποιος νομίζεις ότι θα τα πληρώσει αν όχι εσύ??

Επίσης θα πληρώσεις την μπίσνα της πράσινης ανάπτυξης και τα κέφια του κάθε μαλάκα που κάθεται σε μια καρέκλα στην ευρωπαική ένωση.

Δεν ισχύει ότι έχει πέσει η αξία των ηλεκτρονικών...αυτό που λες έχει συμβεί ΠΡΙΝ βγουν στην αγορά....όχι τώρα που βγήκαν.

Επίσης ποιος σου είπε ότι τα ανταλλακτικά τους είναι φτηνά? ή η εργασία τους??? απλά έχουν ΛΙΓΟΤΕΡΑ μηχανικά μέρη....που σημαίνει λιγότερα πράγματα να αλλάξεις...

που σημαίνει ότι κρέμεσαι από τα @@ της αντιπροσωπείας για το οτιδήποτε...

 

[Saul]

Στη GLA 200d που είχα εγώ τα σερβις βγήκαν κοντά στα 700 ευρώ το χρόνο.

Δεν είναι παράλογο τα diesel γενικά είναι πιο ακριβά και mercedes βαράνε και στα αυτιά...

Για την Aclass που είχα έδινα αισθητά λιγότερο αλλά δεν συγκρίνονται σαν αυτοκίνητα

 

[barock]

Το κόστος παραγωγής δεν λέει τίποτα από μόνο του διότι οι εταιρείες έχουν επενδύσει άπειρα κεφάλαια για τις διαδικασίες που πέρασαν μέχρι να σου προσφέρουν εσένα το αυτοκίνητο έτοιμο να το φορτίσεις. Αυτά ποιος νομίζεις ότι θα τα πληρώσει αν όχι εσύ??

Προφανώς, εννοείται ότι πληρώνεις ΚΑΙ αυτό στην τελική τιμή αγοράς, όπως ακριβώς με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα.

Δεν ισχύει ότι έχει πέσει η αξία των ηλεκτρονικών...αυτό που λες έχει συμβεί ΠΡΙΝ βγουν στην αγορά....όχι τώρα που βγήκαν.

Δηλαδή μου λες ότι αγοράζεις σήμερα μια κάρτα γραφικών 200 ευρώ και μετά από 6 μήνες την ίδια την αγοράζεις περισσότερο από ένα 50ρικο;

Επίσης ποιος σου είπε ότι τα ανταλλακτικά τους είναι φτηνά? ή η εργασία τους??? απλά έχουν ΛΙΓΟΤΕΡΑ μηχανικά μέρη....που σημαίνει λιγότερα πράγματα να αλλάξεις...

Σου απάντησα παραπάνω για τα ανταλλακτικά.

που σημαίνει ότι κρέμεσαι από τα @@ της αντιπροσωπείας για το οτιδήποτε...

Αυτό συνεχίζει να ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Απλά όσο περισσότεροι πλέον οι κατασκευαστές και οι αντιπροσωπείες τόσο μεγαλύτερος ο ανταγωνισμός, αυτό πάντα είναι όφελος για τον καταναλωτή.

 

[resp]

Δεν είναι παράλογο τα diesel γενικά είναι πιο ακριβά και mercedes βαράνε και στα αυτιά...

Για την Aclass που είχα έδινα αισθητά λιγότερο αλλά δεν συγκρίνονται σαν αυτοκίνητα

Εντάξει δεν είναι τόσο μεγάλες οι διαφορές μεταξύ των δύο, σαν αυτοκίνητα. Και η Α 180d εκεί κοντά είναι.