Ποια η γνωμη σας για τα δικινητα SUV?

[dleivas]

Σοβαρα τωρα,αν κανετε συγκριση φιατ με φεραρι,μερσεντες κτλ,επειδη θα κανετε την ιδια ωρα να πατε γλυφαδα,ειστε αρρωστοι.μην το αφησετε,να πατε σε ειδικο.

 

[ParisPapis]

Δεν φταίει το κάθε αυτοκίνητο, αν ο οδηγός δεν έχει μυαλό.

τυπε εδω μιλαμε με πηγουλες :S

 

[barock]

εχω οδηγησει τουοτα, χιουνταη, φιατ, σιτροεν, χοντα, μερσεντές, μινι.

πιο ανετο ηταν το πιο καινουριο που ειχει αιρκοντίσιον και καινουρια λάστιχα-αμορτισέρ. καπως καλυτερο κρατημα το σιτροεν στις στροφες. και πιο σπορ αισθηση το μινι που ηταν κοντο σαν σε φορμουλα, το παλιο λεω. το μερσεντές αθηνα θεσσαλονικη αισθανοσουν ότι ησουν σε αεροπλανο πηγαίνοντας με 200 αλλα στην πραγαμτικοτητα ηταν το πιο επικινδυνο από όλα λογω αδρανειας αφου ηταν το πιο βαρυ.

Δοκίμασες να πας και με κάποιο από τα άλλα με 200 χ.α.ω. στην εθνική να μας πεις γνώμες; 

 

[barock]

Σοβαρα τωρα,αν κανετε συγκριση φιατ με φεραρι,μερσεντες κτλ,επειδη θα κανετε την ιδια ωρα να πατε γλυφαδα,ειστε αρρωστοι.μην το αφησετε,να πατε σε ειδικο.

Ασ'το τύπε, το μπου είναι μαγικό.

 

[Διαγραμμένο μέλος 172663]

Δοκίμασες να πας και με κάποιο από τα άλλα με 200 χ.α.ω. στην εθνική να μας πεις γνώμες;  

μονο το χοντα επιανε 200, εγω δεν πατησα κανενα 200, αλλος οδηγουσε το μερσεντες οταν πατησε 200 και κακως
. θα επρεπε να εχουν εναν κοφτη ολα τα αμαξια κοντα στην ανωτατη ταχυτητα που επιτρεπεται στην χωρα που κυκλοφορουν, αλλιως ειναι σκοτωστρες.

 

[barock]

Το μερσεντες όμως θα έχει λογικά και καλύτερα φρένα , μπρος πισω δισκόφρενα, πιο φαρδιά λάστιχα κτλ σε σχέση με κάποιο πιο ελαφρύ μοντέλο που θα έχει μικρότερα φρένα μπροστά και ταμπούρα πίσω.

Τύπε, τι να πουν τα καλύτερα φρένα, οι διαστάσεις των ελαστικών και η στιβαρότητα της κατασκευής μπροστά στο φιατάκι;

 

[dleivas]

Ασ'το τύπε, το μπου είναι μαγικό.

τελικα,δεν εχει ταβανι το μπου τυπε μου

 

[barock]

μονο το χοντα επιανε 200, εγω δεν πατησα κανενα 200, αλλος οδηγουσε το μερσεντες οταν πατησε 200 και κακως
. θα επρεπε να εχουν εναν κοφτη ολα τα αμαξια κοντα στην ανωτατη ταχυτητα που επιτρεπεται στην χωρα που κυκλοφορουν, αλλιως ειναι σκοτωστρες.

Αν σε πληροφορήσω οτι η βαριά μερσεντές από τα 200 φρενάρει πιθανόν και στο μισό χρόνο/απόσταση από το χόντα ελπίζω να μη σε σοκάρω τύπε.

 

[Διαγραμμένο μέλος 172663]

Αν σε πληροφορήσω οτι η βαριά μερσεντές από τα 200 φρενάρει πιθανόν και στο μισό χρόνο/απόσταση από το χόντα ελπίζω να μη σε σοκάρω τύπε.

και δεν με νοιαζει,
παρανομα και επικινδυνα πατανε πανω από 150 αμφοτερα

 

[barock]

και δεν με νοιαζει,
παρανομα και επικινδυνα πατανε πανω από 150 αμφοτερα

Αυτό είναι άλλο ζήτημα, απλά ανέφερες για μεγάλες ταχύτητες στην εθνική. Επίσης, που καταφέρατε και βρήκατε στροφές στην εθνική;

 

[dleivas]

Τύπε, τι να πουν τα καλύτερα φρένα, οι διαστάσεις των ελαστικών και η στιβαρότητα της κατασκευής μπροστά στο φιατάκι;

ειχα ενα ζ3 πρινα αρκετα χρονια και μου ελεγε ενας βοσκος στο ρεθυμνο οτι αν τρακαρω με ποδηλατο θα σκοτωθω.αυτος ειχε ενα ισουζου αγροτικο και του προτεινα μετωπικη με 80 χλμ.δε δεχθηκε φυσικα αλλα οταν μετα απο καιρο ειδε τα δεσιματα της ζ3,κουναγε το κεφαλι και παραδεχθηκε οτι ελεγε μαλακιες.φιατακι φυσικα δεν ηταν αλλα πηγαινα γλυφαδα σε 30 λεπτα.

 

[ParisPapis]

ειχα ενα ζ3 πρινα αρκετα χρονια και μου ελεγε ενας βοσκος στο ρεθυμνο οτι αν τρακαρω με ποδηλατο θα σκοτωθω.αυτος ειχε ενα ισουζου αγροτικο και του προτεινα μετωπικη με 80 χλμ.δε δεχθηκε φυσικα αλλα οταν μετα απο καιρο ειδε τα δεσιματα της ζ3,κουναγε το κεφαλι και παραδεχθηκε οτι ελεγε μαλακιες.φιατακι φυσικα δεν ηταν αλλα πηγαινα γλυφαδα σε 30 λεπτα.

30 λεπτα ρεθυμνο γλυφαδα τυπε?

μηπως ειχες το εντερπραϊζ ζ3?

 

[Διαγραμμένο μέλος 172663]

Αυτό είναι άλλο ζήτημα, απλά ανέφερες για μεγάλες ταχύτητες στην εθνική. Επίσης, που καταφέρατε και βρήκατε στροφές στην εθνική;

ποτε μιλησα εγω για στροφες σε εθνικη.
απλη φυσικη είναι.
για να στριψει ένα οχημα διπλάσιας μαζας με την ιδια ταχυτητα χρειαζεται διπλασια δυναμη, δηλαδή διπλα πχ σε φαρδος και τριβη λάστιχα στην πραξη όμως οσο ανεβαινει η επιφανεια του ελαστικου τοσο μικραινει η πιεση προς το εδαφος γιατι μειωνεται ο λογος βαρους/επιφανειας. οποτε βαζεις διπλασια λάστιχα ελπιζοντας να εχεις διπλασιο κρατημα στην πραξη όμως δεν το πετυχαίνεις , αλλα πετυχαίνεις πχ 10-20-30% καλυτρη τριβη και κρατημα οποτε αν το αμαξι σου είναι 30-40% βαρυτερο την πατησες. φευγεις εξω από την στροφη με ταχυτητα που το μικροτερο κρατιεται μεσα. δυστυχως κυκλικη κινηση και τριβη δεν τα συνδιαζουν σε κανενα κεφαλαιο, οποτε κανουμε ξεχωριστα ασκήσεις μονο για τριβη και ξεχωριστα μονο για κυκλικη κινηση (καθηγητης είμαι και τα εχω διδαξει αυτά σε λυκειο)

 

[dleivas]

30 λεπτα ρεθυμνο γλυφαδα τυπε?

μηπως ειχες το εντερπραϊζ ζ3?

οχι τυπε,στις διακοπες μου πηγαινω στο ρεθυμνο.

 

[dleivas]

ποτε μιλησα εγω για στροφες σε εθνικη.
απλη φυσικη είναι.
για να στριψει ένα οχημα διπλάσιας μαζας με την ιδια ταχυτητα χρειαζεται διπλασια δυναμη, δηλαδή διπλα πχ σε φαρδος και τριβη λάστιχα στην πραξη όμως οσο ανεβαινει η επιφανεια του ελαστικου τοσο μικραινει η πιεση προς το εδαφος γιατι μειωνεται ο λογος βαρους/επιφανειας. οποτε βαζεις διπλασια λάστιχα ελπιζοντας να εχεις διπλασιο κρατημα στην πραξη όμως δεν το πετυχαίνεις , αλλα πετυχαίνεις πχ 10-20-30% καλυτρη τριβη και κρατημα οποτε αν το αμαξι σου είναι 30-40% βαρυτερο την πατησες. φευγεις εξω από την στροφη με ταχυτητα που το μικροτερο κρατιεται μεσα. δυστυχως κυκλικη κινηση και τριβη δεν τα συνδιαζουν σε κανενα κεφαλαιο, οποτε κανουμε ξεχωριστα ασκήσεις μονο για τριβη και ξεχωριστα μονο για κυκλικη κινηση (καθηγητης είμαι και τα εχω διδαξει αυτά σε λυκειο)

δεν ειναι μονο τα διπλα λαστιχα ρε τυπε.εχουν αλλα ζυγισματα,αλλες αναρτησεις,αλλα ηλεκτρονικα συστηματα.δεν ειναι ηλιθιος ο κοσμος που πληρωνει ακριβα αυτοκινητα.η πορσε ειχε εσπ το 1989.τα αλλα αυτοκινητα το φορεσαν για να σου το χρεωσουν και μονο,το 2010.

 

[Διαγραμμένο μέλος 172663]

δεν ειναι μονο τα διπλα λαστιχα ρε τυπε.εχουν αλλα ζυγισματα,αλλες αναρτησεις,αλλα ηλεκτρονικα συστηματα.δεν ειναι ηλιθιος ο κοσμος που πληρωνει ακριβα αυτοκινητα.η πορσε ειχε εσπ το 1989.τα αλλα αυτοκινητα το φορεσαν για να σου το χρεωσουν και μονο,το 2010.

τα πληρωνει 10 φορες πανω εχουν 20% καλυτερο κρατημα. νομιζουν ότι εχουν 5 φορες καλυτερο κρατημα και πανε και σκοτώνονται σαν τον παντελιδη και σαν τον μπαροκ που καυλωνει να πατησει 200, αντι να ντρεπεται και να παει να παραδωσει το διπλωμα του που βγαζει ορμες εφηβου στην οδηγηση.

 

[barock]

ειχα ενα ζ3 πρινα αρκετα χρονια και μου ελεγε ενας βοσκος στο ρεθυμνο οτι αν τρακαρω με ποδηλατο θα σκοτωθω.αυτος ειχε ενα ισουζου αγροτικο και του προτεινα μετωπικη με 80 χλμ.δε δεχθηκε φυσικα αλλα οταν μετα απο καιρο ειδε τα δεσιματα της ζ3,κουναγε το κεφαλι και παραδεχθηκε οτι ελεγε μαλακιες.φιατακι φυσικα δεν ηταν αλλα πηγαινα γλυφαδα σε 30 λεπτα.

Άντε να πούμε για κανονικά αυτοκίνητα λοιπόν. Είχα το S2000 για κάποια χρόνια, εκπληκτικό σπορ αυτοκίνητο παραγωγής, φανταστικό κιβώτιο ταχυτήτων και πολύ καλά φρένα. Κινητήρας διαμάντι, κλασσικός Ιάπωνας δε σπάει/δε χαλάει με ιδανικό σημείο λειτουργίας 7.500-9.000 στροφές (κόφτης). Βέβαια αρκετά ψόφιος μέχρι τις 4-4500 καθαρά και μόνο λόγω χαμηλής ροπής μέχρι να μπει το v-tec. 50k η τιμή του.

Ε, όταν βρεθήκαμε δίπλα δίπλα με z4 3.0l και οδηγικά, επιτάχυνση, "ανοίγματα", τελικές αλλά ειδικά σε θέματα ποιότητας κατασκευής, υλικών, στιβαρότητας, ανθεκτικότητας, τι να πούμε, άξιζε απόλυτα τα +15k περίπου της τιμής του το z4.

 

[barock]

ποτε μιλησα εγω για στροφες σε εθνικη.
απλη φυσικη είναι.
για να στριψει ένα οχημα διπλάσιας μαζας με την ιδια ταχυτητα χρειαζεται διπλασια δυναμη, δηλαδή διπλα πχ σε φαρδος και τριβη λάστιχα στην πραξη όμως οσο ανεβαινει η επιφανεια του ελαστικου τοσο μικραινει η πιεση προς το εδαφος γιατι μειωνεται ο λογος βαρους/επιφανειας. οποτε βαζεις διπλασια λάστιχα ελπιζοντας να εχεις διπλασιο κρατημα στην πραξη όμως δεν το πετυχαίνεις , αλλα πετυχαίνεις πχ 10-20-30% καλυτρη τριβη και κρατημα οποτε αν το αμαξι σου είναι 30-40% βαρυτερο την πατησες. φευγεις εξω από την στροφη με ταχυτητα που το μικροτερο κρατιεται μεσα. δυστυχως κυκλικη κινηση και τριβη δεν τα συνδιαζουν σε κανενα κεφαλαιο, οποτε κανουμε ξεχωριστα ασκήσεις μονο για τριβη και ξεχωριστα μονο για κυκλικη κινηση (καθηγητης είμαι και τα εχω διδαξει αυτά σε λυκειο)

Καλή η θεωρία, έχει βάση το σκεπτικό σου, αλλά δεν είναι απόλυτα σωστό. Πρώτο και κύριο, ξέχασες το βασικότερο παράγοντα στον τομέα που θίγεις, την ανάρτηση του κάθε αμαξώματος που παίζει το σπουδαιότερο λόγο στο παράδειγμά σου.

 

[barock]

τα πληρωνει 10 φορες πανω εχουν 20% καλυτερο κρατημα. νομιζουν ότι εχουν 5 φορες καλυτερο κρατημα και πανε και σκοτώνονται σαν τον παντελιδη και σαν τον μπαροκ που καυλωνει να πατησει 200, αντι να ντρεπεται και να παει να παραδωσει το διπλωμα του που βγαζει ορμες εφηβου στην οδηγηση.

Εντάξει τύπε, μην το γυρίζεις στις βρισιές τώρα.  :S :S :S :S

 

[dleivas]

τα πληρωνει 10 φορες πανω εχουν 20% καλυτερο κρατημα. νομιζουν ότι εχουν 5 φορες καλυτερο κρατημα και πανε και σκοτώνονται σαν τον παντελιδη και σαν τον μπαροκ που καυλωνει να πατησει 200, αντι να ντρεπεται και να παει να παραδωσει το διπλωμα του που βγαζει ορμες εφηβου στην οδηγηση.

για κανε και μιια καταμετρηση με αυτους που σκοτωθηκαν με τα φιατακια τυπε.μη λετε ανοησιες ρε παιδια.