Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[Eraser..]

να επανέλθουμε στο θέμα παρακαλώ

 

[Saul]

τέσλα πάντως της φτήνιας ήταν από σαλόνι

 

[Eraser..]

Πως θα πάτε στην Εκάλη χωρίς ηλεκτρικό αυτοκίνητο?

 

[Saul]

εγώ θα πάω με ηλεκτρικό πατίνι

 

[athinaios44]

εγώ θα πάω με ηλεκτρικό πατίνι

θα ερθω δικαβαλο

 

[Saul]

θα ερθω δικαβαλο

Θα έρθω και εγώ

 

[Saul]

Τους ρυπους του απλου ανθρωπου τρως στην χαβουζα
Δεν ζεις στο LA να σε μολυνει η Taylor Swift που παει με το business jet για μανικιουρ

εγώ εδώ που μένω δεν έχει χαβούζα μαν έχει μόνο πράσινο και δεντράκια

 

[Transition]

Eδω βλεπουμε για ποιον λογο η λυση στα τροχαια μπορει να ερθει μονο απο αυτοκινητα με αυτονομη οδηγηση με Α.Ι. τα οποια φυσικά ειναι όλα ηλεκτρικά.

 

[ledis7]

Why Tesla’s AI trainers don’t trust its self-driving tech – or its safety stats ​

 

[Transition]

Στο κεντρο δεν εχω ποτε αυτοματο (γκαζι-φρενο) γιατι κοκκαλωνει για πεζους που πανε να πεταχτουν, πατινια, μηχανακια και τους γαμω το μουνι που τους πεταγε μαλακες που πανε να σε κοψουν για να χωθουν με αμαξια
Μονο εθνικη στην Ελλαδα

Εχεις hardware 3 or 4? Το FSD θα εγκριθει συντομα και στην Ελλαδα...

 

[Transition]

Australia's emissions trajectory is beginning to shift as record EV sales remove millions of liters of fuel demand from the transport sector. New data shows that growing electric vehicle adoption is delivering measurable environmental benefits, proving that large-scale EV uptake can play a major role in cutting national carbon emissions.

Σε αντιθεση με ο,τι λεει και γραφει ο καθε πεταμενος καραγκιοζης, η χρηση ηλεκτρικων αυτοκινητων μειωνει τους ρυπους της ατμοσφαιρας. Σε πολεις που ζουν πολλα εκατομμυρια ανθρωποι οπου χιλιαδες παθαινουν καρκινο του πνευμονα λογω του μολυσμενου αερα, τα ηλεκτρικα κυριολεκτικα καθαριζουν την ατμοσφαιρα... Συν οτι μειωνουν την ηχορυπανση και το κοστος ζωης... Ο βενζινας και το συνεργειο κλαινε βεβαια...

 

[Transition]

Τesla has rebounded strongly in China, delivering 85,982 vehicles in a single month as demand for the refreshed Model Y and Model 3 continues to accelerate. The impressive sales surge highlights Tesla’s resilience in the world's largest EV market despite intense competition from domestic automakers.

Η Τεσλα εχει ανεβασει πολυ τις πωλησεις της στην Κινα...

 

[Transition]

310.000 km σε TESLA!!!​

 

[Transition]

Αυξηση πωλησεων για την Τεσλα..... Τα διεθνη συστημικα ΜΜΕ του εφοπλιστικου πετρελαικού λομπι κατα συμπτωση αναφερουν μονο αρνητικες ειδησεις για την Τεσλα, σε παγκοσμιο επιπεδο.

 

[Transition]

Την ώρα που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν συνεχώς έδαφος στην Ευρώπη, η κουβέντα γύρω από την πορεία των θερμικών αυτοκινήτων καλά κρατεί.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA, το 20,9% των νέων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην ευρωπαϊκή αγορά το πρώτο τετράμηνο του 2026 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά. Με απλά λόγια, λίγο πάνω από ένα στα πέντε καινούργια αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Ευρώπη δεν είχε κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Παρόλα αυτά, η Volkswagen θεωρεί πως η συζήτηση γύρω από την απαγόρευση των θερμικών αυτοκινήτων χάνει την ουσία. Ο Martin Sander, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για τις Πωλήσεις, το Marketing και το After Sales, δήλωσε πρόσφατα ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν πρέπει να στέκεται μόνο στο πότε θα σταματήσουν να πωλούνται τα βενζινοκίνητα και diesel μοντέλα. Αντίθετα, πρέπει να εξηγήσει καλύτερα στους οδηγούς γιατί τα ηλεκτρικά μπορούν να είναι καλύτερη επιλογή στην καθημερινότητα.

Για να το εξηγήσει, ο Sander έκανε έναν αρκετά ενδιαφέροντα παραλληλισμό: τα αυτοκίνητα κάποτε αντικατέστησαν τα άλογα όχι επειδή απλώς απαγορεύτηκαν, αλλά επειδή οι άνθρωποι κατάλαβαν ότι ήταν πιο πρακτικά για να μετακινούνται από το σημείο Α στο σημείο Β. Κοιτάζοντας σήμερα έξω από το παράθυρο, όπως είπε χαρακτηριστικά, δεν βλέπεις πολλά άλογα στους δρόμους, αλλά κυρίως αυτοκίνητα.

 

[ledis7]

ο Sander έκανε έναν αρκετά ενδιαφέροντα παραλληλισμό: τα αυτοκίνητα κάποτε αντικατέστησαν τα άλογα όχι επειδή απλώς απαγορεύτηκαν, αλλά επειδή οι άνθρωποι κατάλαβαν ότι ήταν πιο πρακτικά για να μετακινούνται από το σημείο Α στο σημείο Β. Κοιτάζοντας σήμερα έξω από το παράθυρο, όπως είπε χαρακτηριστικά, δεν βλέπεις πολλά άλογα στους δρόμους, αλλά κυρίως αυτοκίνητα.

Και εκεί ακριβώς είναι που κάνει το λάθος ο κύριος της Φάου-Βε. Η συζήτηση για τις απαγορεύσεις αφορά την ελευθερία των ανθρώπων να επιλέγουν,
και τις συνέπειες που προκύπτουν όταν οι άνθρωποι στερούνται τις ελευθερίες τους. Κι επειδή η σύγκριση γίνεται με τα άλογα, ο κόσμος επέλεξε την μηχανοκίνηση χωρίς κάποιος να του απαγορεύσει τα ζωήλατα. Εδώ πήγαν να τα απαγορέψουν. Και για να τελειώνουμε την άσκοπη κουβέντα, όσο η ταχύτητα φόρτισης από το 10% στο 100%, στο Full δηλαδή, είναι περισσότερη από την ταχύτητα ανεφοδιασμού με υγρά καύσιμα στο πρατήριο και όσο το κόστος αγοράς είναι αυτό που είναι, σε συνδυασμό με ότι για να φορτίσεις φθηνά πρέπει να έχεις δικό σου γκαράζ αλλιώς χάνεται το πλεονέκτημα του κόστους χρήσης, δουλειά δεν γίνεται. Σε λίγα χρόνια, με τις SSB να είναι mainstream και τις αυτονομίες των ηλεκτρικών να ξεπερνούν τα θερμικά, τότε ναι, δεν θα υπάρχει λόγος αγοράς οχήματος με ΚΕΚ πλην σπορ μοντέλων που θα είναι για οδηγική απόλαυση και μόνο.

 

[Transition]

Και για να τελειώνουμε την άσκοπη κουβέντα, όσο η ταχύτητα φόρτισης από το 10% στο 100%, στο Full δηλαδή, είναι περισσότερη από την ταχύτητα ανεφοδιασμού με υγρά καύσιμα στο πρατήριο και όσο το κόστος αγοράς είναι αυτό που είναι, σε συνδυασμό με ότι για να φορτίσεις φθηνά πρέπει να έχεις δικό σου γκαράζ αλλιώς χάνεται το πλεονέκτημα του κόστους χρήσης, δουλειά δεν γίνεται.

Δουλεια δεν γινεται... γι αυτο σε πολλες αλλες χωρες ηδη τα ηλεκτρικα κατεχουν περιπου το μισο ή και παραπανω μεριδιο της αγορας; Δεν βγαζει πολυ νοημα αυτο....
Ακομα και τριτοκοσμικες χωρες μας εχουν περασει οχι μονο οι ευρωπαικες. Προφανως ουτε αυτο σου λεει κατι... Σε λιγο θα μας περασουν και οι Ζουλου...

Επισης δεν αναφερεις το συνολικο κοστος χρησης.... Κανενας ανθρωπος δεν αγοραζει απλως ενα αυτοκινητο. Πληρωνει καυσιμα, τελη κυκλοφοριας, ασφαλιστρα, διοδια, συντηρηση κτλ. Ας τα δουμε ενα ενα...

1) Κοστος αγορας.... Τα ηλεκτρικα ειναι ειτε φθηνοτερα ειτε σε παρομοιες τιμες οταν συγκρινεις μηλα με μηλα και οχι αγγουρια με μηλα. Αν συγκρινεις μια σαβουρα ντιζελ ή βενζινης των 120 ιππων με το ηλεκτρικο των 350 ιππων και λες ααα ειναι λιγο πιο φθηνο το θερμικο, ε δεν φταιει κανενας που αυτος που συγκρινει ειναι στοκος.

2) Κοστος καυσιμου/ενεργειας. Ακομα και αν πηγαινεις μονο σε ταχυφορτιστες, παλι το κοστος για ενα ηλεκτρικο ειναι λιγο πιο χαμηλο απο το ντιζελ και σιγουρα πιο φθηνο απο το βενζινοκινητο. Οι περισσοτεροι φορτιζουν με οικιακο ρευμα ή και με οικιακο ρευμα, επομενως σιγουρα εξοικονομουν πολλα χρηματα.

3) Κοστος συντηρησης. Ουτε καν.... Δεν υπαρχει συγκριση. Το θερμικο θα σου φαει ενα καρο λεφτα στα συνεργεια. Και εντος και κυριως εκτος εγγυησης.

4) Οικολογια, ρυπανση του αερα = καρκινος στους πνευμονες καθως και ηχορυπανση. Εδω δεν υπαρχει καν συγκριση... Μονο βλακες αμφισβητουν την ανωτεροτητα του ηλεκτρικου σε ο,τι αφορα την ηχορυπανση και την ελλειψη εξατμισης...

5) Ρομποτικη αυτονομια οδηγησης - αυτοματος πιλοτος... Μονο στα ηλεκτρικα εφαρμοζεται η πληρως αυτονομη οδηγηση...

 

[ledis7]

Δουλεια δεν γινεται... γι αυτο σε πολλες αλλες χωρες ηδη τα ηλεκτρικα κατεχουν περιπου το μισο ή και παραπανω μεριδιο της αγορας; Δεν βγαζει πολυ νοημα αυτο....
Ακομα και τριτοκοσμικες χωρες μας εχουν περασει οχι μονο οι ευρωπαικες. Προφανως ουτε αυτο σου λεει κατι... Σε λιγο θα μας περασουν και οι Ζουλου...

Επισης δεν αναφερεις το συνολικο κοστος χρησης.... Κανενας ανθρωπος δεν αγοραζει απλως ενα αυτοκινητο. Πληρωνει καυσιμα, τελη κυκλοφοριας, ασφαλιστρα, διοδια, συντηρηση κτλ. Ας τα δουμε ενα ενα...

1) Κοστος αγορας.... Τα ηλεκτρικα ειναι ειτε φθηνοτερα ειτε σε παρομοιες τιμες οταν συγκρινεις μηλα με μηλα και οχι αγγουρια με μηλα. Αν συγκρινεις μια σαβουρα ντιζελ ή βενζινης των 120 ιππων με το ηλεκτρικο των 350 ιππων και λες ααα ειναι λιγο πιο φθηνο το θερμικο, ε δεν φταιει κανενας που αυτος που συγκρινει ειναι στοκος.

2) Κοστος καυσιμου/ενεργειας. Ακομα και αν πηγαινεις μονο σε ταχυφορτιστες, παλι το κοστος για ενα ηλεκτρικο ειναι λιγο πιο χαμηλο απο το ντιζελ και σιγουρα πιο φθηνο απο το βενζινοκινητο. Οι περισσοτεροι φορτιζουν με οικιακο ρευμα ή και με οικιακο ρευμα, επομενως σιγουρα εξοικονομουν πολλα χρηματα.

3) Κοστος συντηρησης. Ουτε καν.... Δεν υπαρχει συγκριση. Το θερμικο θα σου φαει ενα καρο λεφτα στα συνεργεια. Και εντος και κυριως εκτος εγγυησης.

4) Οικολογια, ρυπανση του αερα = καρκινος στους πνευμονες καθως και ηχορυπανση. Εδω δεν υπαρχει καν συγκριση... Μονο βλακες αμφισβητουν την ανωτεροτητα του ηλεκτρικου σε ο,τι αφορα την ηχορυπανση και την ελλειψη εξατμισης...

5) Ρομποτικη αυτονομια οδηγησης - αυτοματος πιλοτος... Μονο στα ηλεκτρικα εφαρμοζεται η πληρως αυτονομη οδηγηση...

Συνεχίζεις να απαντάς με φανατισμό και επιθετικά. Άγνωστο το γιατί, δεν θα το λύσω εγώ σίγουρα. Μέσα στον χείμαρρο των σκέψεων σου έχεις και 2-3 σωστά σημεία. Τα γνωρίζεις ο ίδιος και συμφωνώ άλλωστε η προηγούμενη τοποθέτησή μου ήταν ρεαλιστική και ισορροπημένη. Ας απαντήσω λοιπόν αφού παρέθεσες μήνυμα μου. Δεν διαφωνώ ότι τα ηλεκτρικά έχουν πλεονεκτήματα, ειδικά σε κόστος συντήρησης, θόρυβο και καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη. Ούτε είπα ποτέ ότι “δεν δουλεύουν”. Αυτό που λέω είναι ότι για να αντικαταστήσουν πλήρως τα θερμικά πρέπει να είναι συνολικά πιο πρακτικά για τον μέσο άνθρωπο, όχι μόνο για όσους έχουν μονοκατοικία ή ιδιωτικό parking με wallbox. Στην Ελλάδα του 2026 ένα μεγάλο ποσοστό κόσμου μένει σε πολυκατοικίες χωρίς δυνατότητα φθηνής φόρτισης στο σπίτι. Αν φορτίζεις αποκλειστικά σε ταχυφορτιστές, το οικονομικό πλεονέκτημα μειώνεται αισθητά. Επίσης ο χρόνος φόρτισης ακόμα δεν συγκρίνεται με 5 λεπτά ανεφοδιασμού βενζίνης/πετρελαίου, όσο κι αν έχουν βελτιωθεί οι μπαταρίες. Για αυτό ανέφερα τις solid-state batteries. Όταν δούμε πραγματικά μεγάλες αυτονομίες, μικρότερους χρόνους φόρτισης και χαμηλότερο κόστος αγοράς, τότε πράγματι τα θερμικά θα χάσουν σχεδόν κάθε πρακτικό πλεονέκτημα για τον μέσο οδηγό. Μέχρι τότε όμως, η μετάβαση δεν είναι το ίδιο εύκολη για όλους. Αυτά από εμένα αγαπητέ/ή, δεν θα ξαναγράψω κάτι, δεν θέλω να συγχύζεται κανείς ούτε εγώ έχω χρόνο ή διάθεση να έρχομαι σε αντιπαράθεση σε ένα φόρουμ όταν ούτως ή άλλως μέσα σε άκρες (και με μικρές διαφωνίες) συμφωνούμε για το αντικείμενο του νήματος. Καλό βράδυ.

 

[Transition]

​

 

[aquarius2756]

Δεν ξερω ποσους καταφερες να αγορασουν ηλεκτρικο αυτοκινητο. Σηγουρα ομως καταφερες να κανεις τον διαλογο, μονολογο!