Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[mauros gatos]

Με όλα τα έξοδα ΜΑΖΙ με τα καύσιμα ΝΑΙ...αλλά ΧΩΡΙΣ να υπολογίσεις αλλαγή μπαταρίας. Τόση ώρα αυτό λέω.

Σιγά το στάτους ρε φίλε...που με το leasing μπορεί να κυκλοφορεί με ΤΕΣΛΑ η μισή αθήνα...

και που με 35-40Κ είναι στην κατηγορία A class

ναι ΙΣΩΣ να κοστίζει τόσο...ΙΣΩΣ και όχι...ΣΗΜΕΡΑ όμως πρέπει να αποφασίσεις.

Που βλέπεις εσύ τη μισή Αθήνα με Τέσλα; Πιο πολλά τρίκυκλα βλέπω εγώ στο κέντρο παρά Τέσλα. Αϊντε σε νότια και βόρεια προάστια να δεις μερικά.

 

[Saul]

Δεν ξερω τι λες εσυ, εγω βλεπω οτι οσες μουνιτσες εχω βαλει μεσα ανεβασαν στορυ

δηλαδή το στάτους που προσφέρει ένα αυτοκίνητο κρίνεται από το αν βγάζουν σέφλι οι μουνίτσες που βάζεις μέσα?

 

[Transition]

Σκοντα και παλι... παρομοια μοντελα.

Karoq Sportline Plus 1.5 TSI 150 αλογα DSG7 € 35.950 μηκος 4,44 μ.

Elroq 50 170 αλογα € 34.950 μηκος 4,49 μ.

Παρομοια μεγεθη και τιμες, σαφως χαμηλοτερο κοστος χρησης για το ηλεκτρικο. Ακομα να πειστει ο αλλος που εχει φαγωθει με την μπαταρια των 10.000 ευρω που φυσικα δεν θα κοστιζει τοσο.

 

[Saul]

Που βλέπεις εσύ τη μισή Αθήνα με Τέσλα; Πιο πολλά τρίκυκλα βλέπω εγώ στο κέντρο παρά Τέσλα. Αϊντε σε νότια και βόρεια προάστια να δεις μερικά.

έχει πολλά

τα μισά είναι με λίζινγκ.

 

[Transition]

2026 Skoda Enyaq 4,66 μ. μηκος. € 43.000 με 200 αλογα. € 54.950 285 αλογα και τετρακινηση.
2026 Kodiaq RS 2.0 TSI 4,76 m 265PS DSG7 4Χ4 € 67.950.

Με αλλα λογια το λιγο μικροτερο Ενιακ με 10 εκατοστα μικροτερο μηκος, και περισσοτερη ισχυ, κοστιζει λιγοτερο να το αγορασεις και πολυ πολυ λιγοτερο να το συντηρησεις και να πληρωσεις για καυσιμα...

Σκοντα και παλι... παρομοια μοντελα.

Karoq Sportline Plus 1.5 TSI 150 αλογα DSG7 € 35.950 μηκος 4,44 μ.

Elroq 50 170 αλογα € 34.950 μηκος 4,49 μ.

Παρομοια μεγεθη και τιμες, σαφως χαμηλοτερο κοστος χρησης για το ηλεκτρικο. Ακομα να πειστει ο αλλος που εχει φαγωθει με την μπαταρια των 10.000 ευρω που φυσικα δεν θα κοστιζει τοσο.

Σαουλ, για πες λιγο.... εδω τι συμφερει να παρεις;

 

[Transition]

Τις μηχανικές εννοείς...γιατί ηλεκτρολογικά έχουν όλα....σύστημα διεύθυνσης έχουν όλα...

δηλαδή βάζεις κατά μέσο όρο 700 ευρώ το χρόνο βλάβες στα 10 πρώτα χρόνια της ζωής του αυτοκινήτου ε?

είχες εσύ καινούριο αυτοκίνητο με 7000ε ζημιές στα 10 χρόνια

γιατί το τακτικό σέρβις δεν ξεπερνά τα 300ε το χρόνο.

300 τακτικο και 400...... για ατακτο σερβις για βλαβες και φθορες που σε ηλεκτρικο απλα δεν υπαρχουν. Ετσι βγαινουν τα 700 ευρω.

 

[Saul]

Σαουλ, για πες λιγο.... εδω τι συμφερει να παρεις;

τίποτα...skoda, vw και audi είναι τενεκεδάκια

μη ξανά λέμε τα ίδια...τιμή έχουν πάνω κάτω ίδια...επιδώσεις πάνω κάτω τις ίδιες...οκ το ηλεκτρικό θα έχει καλύτερη ροπή αλλά θα χάνει σε οδήγηση γιατί δεν έχει το dsg που προσφέρει καλύτερο έλεγχο...

το ένα έχει σέρβις ξέρω γω 3-4000 στα 10 χρόνια (απέδειξε με νούμερα ότι δεν είναι έτσι αν μπορείς) και το ηλεκτρικό λογικά θα χρειάζεται κάτι αλλά πολύ λιγότερο. Εκτός αν εννοείς ότι τα φίλτρα στα αλλάζουν δωρεάν μέχρι τα 10 χρόνια.

Το ένα κοστίζει τα κέρατρα του σε καύσιμο και το άλλο τίποτα...ΑΝ έχεις φορτιστή σπίτι σου ή στην δουλειά σου.

Αν χρειαστείς να αλλάξεις μπαταρία αν κάνει 5 χιλιάρικα έχεις βγάλει κάνα τάληρο...αν κάνει 10 χιλιάρικα είσαι πάνω κάτω στα ίδια λεφτά. Δεδομένου ότι ο μέσος άνθρωπος βάζει 100ε το μήνα καύσιμο? περίπου?

 

[Saul]

300 τακτικο και 400...... για ατακτο σερβις για βλαβες και φθορες που σε ηλεκτρικο απλα δεν υπαρχουν. Ετσι βγαινουν τα 700 ευρω.

είχες εσύ αμάξι που το αγόρασες κούτα και σου έβγαζε 400 ευρώ το χρόνο ΕΚΤΑΚΤΕΣ ζημιές στα πρώτα 10 έτη? με κανονική ανθρώπινη χρήση?

Σοβαρά τώρα?

Για δώσε ένα παράδειγμα...τι ανταλλακτικά χρειάστηκες με 7000ευρώ?

 

[mauros gatos]

Σαουλ, για πες λιγο.... εδω τι συμφερει να παρεις;

Τούτο εδώ

https://www.caradisiac.com/volkswagen-golf-ii-90-ch-1984-1991-il-n-y-a-pas-que-la-gti-dans-la-vie-des-2-000-eur-188298.htm

 

[Transition]

τίποτα...skoda, vw και audi είναι τενεκεδάκια

Ωραια τοτε μιλα επιτελους συγκεκριμενα, ποιο μοντελο θερμικο θελεις; συγκεκριμενα, εκδοση, κινητηρας κτλ. κτλ. Οχι αλλες αερολογιες.

 

[Transition]

Tesla Model 3 πισωκινητο φουλ εξτρα κοστιζει κατω απο 40.000 ευρω, χωρις επιδοτησεις παντα. 500+ χιλιομετρα αυτονομια, 0-100 σε 6,2 δευτερολεπτα. Tελική 200+
4,72 μετρα μηκος.

Για φερτε μου θερμικα σενταν με μηκος περιπου το ιδιο, επιδοσεις παραπλησιες κτλ... να δουμε ποσο παει το μαλλι

 

[Saul]

Ωραια τοτε μιλα επιτελους συγκεκριμενα, ποιο μοντελο θερμικο θελεις; συγκεκριμενα, εκδοση, κινητηρας κτλ. κτλ. Οχι αλλες αερολογιες.

Θέλω να μου πεις συγκεκριμένα χωρίς άλλες αερολογίες

Τι ζημιές μηχανολογικές ΚΙΝΗΤΗΡΑ μπορεί να βγάλει ένα ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ αμάξι στα πρώτα 10 χρόνια (δηλαδή 100 με 150Κ χλμ)

Επιπλέον του τακτικού σέρβις και κοστίζουν 700€ το χρόνο.

Για ένα αμάξι των 35.000 όχι για μειμπαχ

 

[Transition]

Model 3 Performance 60 χιλιαρικα 571 χλμ. Aυτονομία (WLTP) 262 χλμ/ώρα Μέγιστη ταχύτητα 3,1 δευτ. 0-100 χλμ/ώρα 4Χ4​

sedan 4,72 μετρων.... Για να σας δω μαγκες, εσενα εννοω κυριως Σαουλ, οπως και τον κατα φαντασια πιλοτο Μιραζ 2000.

 

[Transition]

Θέλω να μου πεις συγκεκριμένα χωρίς άλλες αερολογίες

Τι ζημιές μηχανολογικές ΚΙΝΗΤΗΡΑ μπορεί να βγάλει ένα ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ αμάξι στα πρώτα 10 χρόνια (δηλαδή 100 με 150Κ χλμ)

Επιπλέον του τακτικού σέρβις και κοστίζουν 700€ το χρόνο.

Για ένα αμάξι των 35.000 όχι για μειμπαχ

Σετ συμπλεκτη σχεδον σιγουρα θα χρειαστεις. Μετα εχουμε βλαβες σε ψυξη, φλαντζες, ιμαντα/καδενα χρονισμου και αν ειναι αυτοματο, ενα κιβωτιο κοστιζει χιλιαδες ευρω. Αν δεν ειναι αυτοματο, δεν συγκρινεται καν με ηλεκτρικο που ειναι κλασεις ανωτερο και απο το DSG φυσικα.

 

[Saul]

Σετ συμπλεκτη σχεδον σιγουρα θα χρειαστεις. Μετα εχουμε βλαβες σε ψυξη, φλαντζες, ιμαντα/καδενα χρονισμου και αν ειναι αυτοματο, ενα κιβωτιο κοστιζει χιλιαδες ευρω. Αν δεν ειναι αυτοματο, δεν συγκρινεται καν με ηλεκτρικο που ειναι κλασεις ανωτερο και απο το DSG φυσικα.

Ο ιμάντας είναι μέρος του τακτικού service και δεν κοστίζει πολλά αν τον αλλάξεις στην ώρα του. Αυτά για την ψύξη είναι αστεία έξοδα.

Είχες εσύ ποτέ αμάξι που στα 150Κ χλμ άλλαξες το κιβώτιο; Μαλακιες θα λέμε;

Ο δίσκος ναι οκ…είναι ακριβός…

Και αυτές οι αλλαγές…ιμάντας ψυγεία συμπλέκτης κτλπ (χωρίς το κιβώτιο μη λέμε μαλακιες) κοστίζουν 7.000;;

Τι έχεις viper???

 

[Transition]

Ο ιμάντας είναι μέρος του τακτικού service και δεν κοστίζει πολλά αν τον αλλάξεις στην ώρα του. Αυτά για την ψύξη είναι αστεία έξοδα.

Είχες εσύ ποτέ αμάξι που στα 150Κ χλμ άλλαξες το κιβώτιο; Μαλακιες θα λέμε;

Ο δίσκος ναι οκ…είναι ακριβός…

Και αυτές οι αλλαγές…ιμάντας ψυγεία συμπλέκτης κτλπ (χωρίς το κιβώτιο μη λέμε μαλακιες) κοστίζουν 7.000;;

Τι έχεις viper???

Ρε πουλας τρελα τωρα; Σε βαθος δεκαετιας τα 7.000 φευγουν για πλακα. Τολμας και αμφισβητεις; Ποια ειναι αστεια εξοδα; Μονο για τα εργατικα σε πιανουν τον κωλο, που να βαλεις και τα ανταλλακτικα μεσα. Ανετα 500 ευρω τον χρονο σε πεταμενη συντηρηση που δεν εχει το ηλεκτρικο αμαξι.

 

[Transition]

Tesla Model 3 πισωκινητο φουλ εξτρα κοστιζει κατω απο 40.000 ευρω, χωρις επιδοτησεις παντα. 500+ χιλιομετρα αυτονομια, 0-100 σε 6,2 δευτερολεπτα. Tελική 200+
4,72 μετρα μηκος.

Για φερτε μου θερμικα σενταν με μηκος περιπου το ιδιο, επιδοσεις παραπλησιες κτλ... να δουμε ποσο παει το μαλλι

Model 3 Performance 60 χιλιαρικα 571 χλμ. Aυτονομία (WLTP) 262 χλμ/ώρα Μέγιστη ταχύτητα 3,1 δευτ. 0-100 χλμ/ώρα 4Χ4​

sedan 4,72 μετρων.... Για να σας δω μαγκες, εσενα εννοω κυριως Σαουλ, οπως και τον κατα φαντασια πιλοτο Μιραζ 2000.

Μην κανεις την κότα Σαουλ. Εδω σε θελω.... Α και που εισαι, το full self driving της Τεσλα δεν το βρισκεις ουτε σε Bugatti των 5 εκατομμυριων ευρω.

 

[Saul]

Ρε πουλας τρελα τωρα; Σε βαθος δεκαετιας τα 7.000 φευγουν για πλακα. Τολμας και αμφισβητεις; Ποια ειναι αστεια εξοδα; Μονο για τα εργατικα σε πιανουν τον κωλο, που να βαλεις και τα ανταλλακτικα μεσα. Ανετα 500 ευρω τον χρονο σε πεταμενη συντηρηση που δεν εχει το ηλεκτρικο αμαξι.

Κάθομαι και σου απαντάω και σοβαρά ενώ δεν έχεις ιδέα...με το τρόλει πας και έρχεσαι

σε καινούριο αμάξι 7 χιλιάρικα ζημιές ΠΕΡΑΝ του σέρβις...μέχρι τα 100.000

δε θες και αερολογίες...εσύ γράφεις μόνο αερολογίες...και ότι διαβάζεις έτοιμο από τα σαιτ.

 

[Nyxteridas144]

Δεν κατάλαβα τελικά σε νοιάζει το περιβάλλον ή όχι; Εμένα όχι δεν το πήρα για αυτό.

Δεν ξέρω κάποιο θερμικό με επιδόσεις, πολυτέλεια και χώρους σαν το δικό μου που να καίει 3.5λιτρα/100κμ (αυτό δεν είναι ~7ε?).

Τα θερμικά δεν χρησιμοποιούν μικροτσίπ;

Ή bmw τα πουλάει για τη καλή ψυχή της μάνας της;

Αυτό που λέω είναι ότι τα ηλεκτρικά κοστίζουν σαφώς λιγότερο και προσφέρουν περισσότερα.

Η ανάρτηση συγχωνεύτηκε αυτόματα: 3 Μαΐ 2026

Ναί, με ενδιαφέρει το περιβάλλον πολύ. Άσχετα πώς το παίρνουν κάποιοι εδώ μέσα. Γι' αυτό βλέπω την υποκρισία ότι θα σώσουν τον πλανήτη κάποιοι με τα ηλεκτρικά και τρελλαίνομαι, γιατί ΓΝΩΡΙΖΩ ότι αυτό είναι μία ψευδοπροπαγάνδα για να βγάλουν λεφτά.
Ναί , χρησιμοποιούν και τα συμβατικά μικροεπεξεργαστές, αλλά τα ηλεκτρικά τό τερμάτισαν! Επί τη ευκαιρία τα κάναμε και "τηλεχειριζόμενα" γιά να ελέγχουμε πλήρως τους ανθρώπους.

 

[tellystalone6969]

είχες εσύ αμάξι που το αγόρασες κούτα και σου έβγαζε 400 ευρώ το χρόνο ΕΚΤΑΚΤΕΣ ζημιές στα πρώτα 10 έτη? με κανονική ανθρώπινη χρήση?

Σοβαρά τώρα?

Θες να πούμε για 1.8 & 2.0 tfsi ( ΕΑ 888 gen 2) του γκρουπ vag ;
Πως άλλαζαν αντλίες νερού , βαλβιδα pcv και εντατηρες καδένας ... από την αρχή ;;;;

400€ το χρόνο ;;;;;
η αντλία νερού ξεπέρναγε μόνη της τα 400€ .... οι εντατήρες καδένας ήταν τα διπλά ....

Δεν λέμε για τα πρώτα έτη ... ΛΕΜΕ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΤΟΣ !!!!

Εντάξει ... μετά τα .... 60Κ χλμ .... πήγαινες και για ρεκτιφιέ ..... 4000€ ... ή παραπάνω ....