Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[barock]

Από το Omoda προτιμώ σκαραβαίο

Δε θα το έπαιρνα, δεν είναι η κατηγορία μου αλλά μάλλον να κοιτάξεις λίγο το γούστο σου.

 

[Saul]

Αν και τη διαφορά στα καύσιμα δεν την υπολόγισες, όπως και τα 1350Ε τέλη κυκλοφοριας για την καρέρα τζιτι, είσαι σίγουρος ότι σε 15 χρόνια η μπαταρία του model s θα κοστιζει ακομα 20Κ; Γιατι τα ιδια ακριβως λεγανε πριν 10 χρονια για τα υβριδικα και εχει βρωμισει ο τοπος.

Μόνο τα καύσιμα είναι...τα τέλη είναι λίγα καμία σχέση με 1350 ευρώ και είναι Ελληνικό φαινόμενο να είναι τόσο ακριβά.

Είμαι σίγουρος ότι η μπαταρία ειδικά του ΤΕΣΛΑ θα κοστίζει 20Κ....όπως το iphone ποτέ δεν έπεσε.

Επίσης και λιγότερο να κοστίζει....η λογική λέει ότι και 15Κ να κάνει λόγω του πληθωρισμού θα είναι σαν να κοστίζει 20.

 

[celebre]

Μόνο τα καύσιμα είναι...τα τέλη είναι λίγα καμία σχέση με 1350 ευρώ και είναι Ελληνικό φαινόμενο να είναι τόσο ακριβά.

Είμαι σίγουρος ότι η μπαταρία ειδικά του ΤΕΣΛΑ θα κοστίζει 20Κ....όπως το iphone ποτέ δεν έπεσε.

Επίσης και λιγότερο να κοστίζει....η λογική λέει ότι και 15Κ να κάνει λόγω του πληθωρισμού θα είναι σαν να κοστίζει 20.

To αναποδο βρε παπαρα

 

[barock]

Μόνο τα καύσιμα είναι...τα τέλη είναι λίγα καμία σχέση με 1350 ευρώ και είναι Ελληνικό φαινόμενο να είναι τόσο ακριβά.

Είμαι σίγουρος ότι η μπαταρία ειδικά του ΤΕΣΛΑ θα κοστίζει 20Κ....όπως το iphone ποτέ δεν έπεσε.

Επίσης και λιγότερο να κοστίζει....η λογική λέει ότι και 15Κ να κάνει λόγω του πληθωρισμού θα είναι σαν να κοστίζει 20.

Πάντως κάποτε λέγανε για 10χιλιαρα και βάλε για τις μπαταρίες των υβριδικών και πλέον στην Toyota οι μπαταρίες έχουν κάτω από 2χιλιαρο. Είναι προϊόντα, όπως όλα τα ηλεκτρονικά, που όσο προχωράει η τεχνολογία τόσο πέφτει το κόστος. Το iPhone μπορεί να κοστίζει η μπαταρία του στην Apple ενα 100ρικο αλλα ειναι ιδιαιτερη περιπτωση αυτη η εταιρεια και τα προιοντα της, οπως βεβαια και μπορεις να βρεις την ιδια μπαταρια που θα κανεις τη δουλεια σου στο 20-30% της γνησιας.

 

[Saul]

To αναποδο βρε παπαρα

κεκτημένη ταχύτητα

το ζουμί είναι το ίδιο

 

[celebre]

κεκτημένη ταχύτητα

το ζουμί είναι το ίδιο

Eισαι και δηθεν επιχειρηματιας παναθεμα σε

 

[Saul]

Πάντως κάποτε λέγανε για 10χιλιαρα και βάλε για τις μπαταρίες των υβριδικών και πλέον στην Toyota οι μπαταρίες έχουν κάτω από 2χιλιαρο. Είναι προϊόντα, όπως όλα τα ηλεκτρονικά, που όσο προχωράει η τεχνολογία τόσο πέφτει το κόστος. Το iPhone μπορεί να κοστίζει η μπαταρία του στην Apple ενα 100ρικο αλλα ειναι ιδιαιτερη περιπτωση αυτη η εταιρεια και τα προιοντα της, οπως βεβαια και μπορεις να βρεις την ιδια μπαταρια που θα κανεις τη δουλεια σου στο 20-30% της γνησιας.

και η ΤΕΣΛΑ ιδιαίτερη εταιρεία είναι

έχεις μπει ποτέ σε τέσλα? σαν να ξετυλίγεις iphone είναι.

Οι εταιρείες που παράγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι οι ίδιες που σου πούλαγαν και τα θερμικά?

αυτές τι είναι δε θέλουν να πληρώνεις μια ζωή το αμάξι? θα σου τη δώσουν τζάμπα την μπαταρία?

 

[Saul]

Eισαι και δηθεν επιχειρηματιας παναθεμα σε

η αλήθεια κρύβεται στο δήθεν

Από την άλλη θα μπορούσε να πέσει η τιμή της μπαταρίας πραγματικά....απλά όχι στην Ελλάδα...

 

[barock]

και η ΤΕΣΛΑ ιδιαίτερη εταιρεία είναι

έχεις μπει ποτέ σε τέσλα? σαν να ξετυλίγεις iphone είναι.

Οι εταιρείες που παράγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι οι ίδιες που σου πούλαγαν και τα θερμικά?

αυτές τι είναι δε θέλουν να πληρώνεις μια ζωή το αμάξι? θα σου τη δώσουν τζάμπα την μπαταρία?

Δε διαφωνώ για την Τεσλα, πιθανώς στην πορεία να αναδειχθεί στην Apple των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αν δεν το έχει κάνει ήδη. Και να ακολουθήσει παρόμοιες πολιτικές μάρκετινγκ αλλά και after sales care αν καταφερει να εχει αντιστοιχο κοινο.

Το σίγουρο πάντως είναι πως το κόστος παραγωγής ενός ηλεκτρικού είναι πολλαπλά χαμηλότερο σε σχέση με ένα θερμικό με κινητήρα εσωτερικής καύσης και όλα τα ηλεκτρικά μέρη είναι πολύ φθηνά και πολύ γρήγορα χάνουν την αρχική τους αξία. Πάρε παράδειγμα την πορεία των windows pc και των αναλώσιμων τους.

Μην ξεχνάς τον Κινέζο, άρχισε ήδη να συμπαρασερνει και τους άλλους.

 

[resp]

με ένα γρήγορο ψάξιμο πάντως η μπαταρία του model S έχει lifespan 300Κ χλμ και η αλλαγή της κοστίζει γύρω στα 20Κ

δηλαδή στα 15 χρόνια είναι 1300ε το χρόνο περίπου

1300 ευρώ σέρβις πρέπει να βγαίνει η καρέρα τζιτι

Στη GLA 200d που είχα εγώ τα σερβις βγήκαν κοντά στα 700 ευρώ το χρόνο. Με 400Κ χιλιόμετρα. Αλλά στα 9 χρόνια.

 

[Saul]

Δε διαφωνώ για την Τεσλα, πιθανώς στην πορεία να αναδειχθεί στην Apple των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αν δεν το έχει κάνει ήδη. Και να ακολουθήσει παρόμοιες πολιτικές μάρκετινγκ αλλά και after sales care αν καταφερει να εχει αντιστοιχο κοινο.

Το σίγουρο πάντως είναι πως το κόστος παραγωγής ενός ηλεκτρικού είναι πολλαπλά χαμηλότερο σε σχέση με ένα θερμικό με κινητήρα εσωτερικής καύσης και όλα τα ηλεκτρικά μέρη είναι πολύ φθηνά και πολύ γρήγορα χάνουν την αρχική τους αξία. Πάρε παράδειγμα την πορεία των windows pc και των αναλώσιμων τους.

Μην ξεχνάς τον Κινέζο, άρχισε ήδη να συμπαρασερνει και τους άλλους.

Το κόστος παραγωγής δεν λέει τίποτα από μόνο του διότι οι εταιρείες έχουν επενδύσει άπειρα κεφάλαια για τις διαδικασίες που πέρασαν μέχρι να σου προσφέρουν εσένα το αυτοκίνητο έτοιμο να το φορτίσεις. Αυτά ποιος νομίζεις ότι θα τα πληρώσει αν όχι εσύ??

Επίσης θα πληρώσεις την μπίσνα της πράσινης ανάπτυξης και τα κέφια του κάθε μαλάκα που κάθεται σε μια καρέκλα στην ευρωπαική ένωση.

Δεν ισχύει ότι έχει πέσει η αξία των ηλεκτρονικών...αυτό που λες έχει συμβεί ΠΡΙΝ βγουν στην αγορά....όχι τώρα που βγήκαν.

Επίσης ποιος σου είπε ότι τα ανταλλακτικά τους είναι φτηνά? ή η εργασία τους??? απλά έχουν ΛΙΓΟΤΕΡΑ μηχανικά μέρη....που σημαίνει λιγότερα πράγματα να αλλάξεις...

που σημαίνει ότι κρέμεσαι από τα @@ της αντιπροσωπείας για το οτιδήποτε...

 

[Saul]

Στη GLA 200d που είχα εγώ τα σερβις βγήκαν κοντά στα 700 ευρώ το χρόνο.

Δεν είναι παράλογο τα diesel γενικά είναι πιο ακριβά και mercedes βαράνε και στα αυτιά...

Για την Aclass που είχα έδινα αισθητά λιγότερο αλλά δεν συγκρίνονται σαν αυτοκίνητα

 

[barock]

Το κόστος παραγωγής δεν λέει τίποτα από μόνο του διότι οι εταιρείες έχουν επενδύσει άπειρα κεφάλαια για τις διαδικασίες που πέρασαν μέχρι να σου προσφέρουν εσένα το αυτοκίνητο έτοιμο να το φορτίσεις. Αυτά ποιος νομίζεις ότι θα τα πληρώσει αν όχι εσύ??

Προφανώς, εννοείται ότι πληρώνεις ΚΑΙ αυτό στην τελική τιμή αγοράς, όπως ακριβώς με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα.

Δεν ισχύει ότι έχει πέσει η αξία των ηλεκτρονικών...αυτό που λες έχει συμβεί ΠΡΙΝ βγουν στην αγορά....όχι τώρα που βγήκαν.

Δηλαδή μου λες ότι αγοράζεις σήμερα μια κάρτα γραφικών 200 ευρώ και μετά από 6 μήνες την ίδια την αγοράζεις περισσότερο από ένα 50ρικο;

Επίσης ποιος σου είπε ότι τα ανταλλακτικά τους είναι φτηνά? ή η εργασία τους??? απλά έχουν ΛΙΓΟΤΕΡΑ μηχανικά μέρη....που σημαίνει λιγότερα πράγματα να αλλάξεις...

Σου απάντησα παραπάνω για τα ανταλλακτικά.

που σημαίνει ότι κρέμεσαι από τα @@ της αντιπροσωπείας για το οτιδήποτε...

Αυτό συνεχίζει να ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Απλά όσο περισσότεροι πλέον οι κατασκευαστές και οι αντιπροσωπείες τόσο μεγαλύτερος ο ανταγωνισμός, αυτό πάντα είναι όφελος για τον καταναλωτή.

 

[resp]

Δεν είναι παράλογο τα diesel γενικά είναι πιο ακριβά και mercedes βαράνε και στα αυτιά...

Για την Aclass που είχα έδινα αισθητά λιγότερο αλλά δεν συγκρίνονται σαν αυτοκίνητα

Εντάξει δεν είναι τόσο μεγάλες οι διαφορές μεταξύ των δύο, σαν αυτοκίνητα. Και η Α 180d εκεί κοντά είναι.

 

[Saul]

Εντάξει δεν είναι τόσο μεγάλες οι διαφορές μεταξύ των δύο, σαν αυτοκίνητα. Και η Α 180d εκεί κοντά είναι.

Το service στα diesel είναι πιο ακριβό από τα βενζινοκίνητα

Κάνα τάληρο πρέπει να ήταν
τιμες 2021 τώρα αυτές

 

[resp]

Το service στα diesel είναι πιο ακριβό από τα βενζινοκίνητα

Κάνα τάληρο πρέπει να ήταν
τιμες 2021 τώρα αυτές

Όπου σερβις βάζουμε και ότι αλλάζουμε από φθορές.

 

[Saul]

Προφανώς, εννοείται ότι πληρώνεις ΚΑΙ αυτό στην τελική τιμή αγοράς, όπως ακριβώς με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα.

Δηλαδή μου λες ότι αγοράζεις σήμερα μια κάρτα γραφικών 200 ευρώ και μετά από 6 μήνες την ίδια την αγοράζεις περισσότερο από ένα 50ρικο;

Σου απάντησα παραπάνω για τα ανταλλακτικά.


Αυτό συνεχίζει να ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Απλά όσο περισσότεροι πλέον οι κατασκευαστές και οι αντιπροσωπείες τόσο μεγαλύτερος ο ανταγωνισμός, αυτό πάντα είναι όφελος για τον καταναλωτή.

Οσο πιο λίγα εξαρτήματα έχει ο κινητήρας (ανταλλακτικά) τόσο πιο πιθανό εινα σε περίπτωση ζημιάς να αλλάξεις κάτι πολύ πιο ακριβό.

 

[Saul]

Όπου σερβις βάζουμε και ότι αλλάζουμε από φθορές.

Ναι από φυσιολογικές φθορές για να κρίνουμε δίκαια πρέπει.

Οχι αν έκαψα το δίσκο πχ.

 

[Fullspoonmoon]

Κι ομως, δεν εχεις ιδεα τι λες. Η επεκταση της ζωης των αυτοκινητων με θερμικο κινητηρα εγινε για δυο λογους. Πρωτον, πιεζει το ισλαμικο πετρελαικο λομπι του Κολπου, γιατι αν παρουν ολοι ηλεκτρικα, σε ποιον θα πουλανε τους υδρογονανθρακες; Δευτερον, οι ευρωπαικες αυτοκινητοβιομηχανιες αδυνατουν να φτιαξουν ανταγωνιστικα ηλεκτρικα αυτοκινητα για την ωρα και θα φαληρισουν, αν απαγορευτουν οι πωλησεις θερμικων αυτοκινητων. Γι αυτο εκαναν κομμα με το λομπι του μαυρου χρυσου.... και προσπαθουν ματαια να κερδισουν χρονο.

Δεν ειναι τιποτα στον αερα οπως νομιζεις. Απλως προσπαθουν απεγνωσμενα να μειωσουν τις πωλησεις των ηλεκτρικων αυτοκινητων.... οι οποιες αυξανονται γιατι απο στομα σε στομα η αληθεια διασπειρεται: Η ηλεκτροκινηση ειναι η ταφοπλακα στα λομπι του μαυρου χρυσου που εξουσιαζουν τον κοσμο και μας υποχρεωνουν να πληρωνουμε τα καυσιμα σε τιμες φωτια...

Μαντεψε ποιος χανει απο ολο αυτο, κοροιδο που πληρωνεις 2 ευρω το λιτρο, ενω με ηλεκτρισμο θα σου εβγαινε 4 φορες φθηνοτερα. Σε εκαναν καλη πλυση εγκεφαλου τα αφεντικα του μαυρου χρυσου για να μην καταλαβαινεις ποιανου συμφεροντα εξυπηρετεις... Αν ειχες λιγο μυαλο, δεν θα εγραφες αυτες τις ανοησιες.

Πως παράγετε η ηλεκτρική ενέργεια είπαμε?????....

Μιας κσι συ έχεις περισσότερο μυαλό....

Για πες....

 

[Saul]

Επίσης αν ξέρει κανένας να πει

Γιατί για την Ελλάδα μιλάμε και charger στο σπίτι στην Αθήνα δεν έχει κανένας…

Πόσο κοστίζει σήμερα μια γρήγορη φορτιση στο βενζινάδικο πχ…