Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[gpap59]

Αν το δουμε αντικειμενικά υπάρχουν και πλεονεκτήματα αλλα και μειονεκτήματα με τα ηλεκτρικά. Ισως στο μελλον να εξαλειφθούν πολλά απο τα μειονεκτήματα αλλα προς το παρόν υπάρχουν.Ας αφήσουμε κατα μέρος την τιμή αγοράς. Πρωτα είναι η φόρτιση... Οσοι μένουν σε πολυκατοικίες χωρις πυλωτή μεσα σε πόλη, δεν μπορουν να το φορτίζουν με φτηνοτερο οικιακό ρεύμα. Σωστά? Ουτε μπορείς να κατεβάζεις ιπτάμενο καλώδιο από το μπαλκόνι στο πεζοδρόμιο για να κουμπώνεις το ηλεκτρικό. Αρα αναγκαστικά σε φορτιστές. Τωρα πόσο κοντά θα είναι και πότε θα είναι ελεύθεροι να κουμπώσεις... εξαρτάται που μένεις....και σε ποια πόλη. Αν κάνεις πολλές μικρές διαδρομές μέσα στην πόλη ναι, το ηλεκτρικό συμφέρει με χίλια...για την πόλη είναι το καλύτερο μέσο. Η κατανάλωση τους στην πόλη με χαμηλες ταχύτητες είναι άριστη. Σε αυτή την χρήση συμφέρει, ακόμα κι αν πρεπει να βρείς φορτιστή. Το πρόβλημα είναι εκτός πόλης σε μεγάλες διαδρομές. Εκεί η κατανάλωση ρεύματος αυξάνεται, και πρέπει να κάνεις καλό προγραμματισμό, που θα πας για φόρτιση, ωστε να μην μείνεις στο δρόμο, χώρια η καθυστέρηση στην φόρτιση, ανάλογα με πόσο δυνατός είναι ο φορτιστής που θα βρεις...αν βρεις ελεύθερο.... Αν δεν σε πειράζουν αυτα, ναι τα ηλεκτρικά έχουν πλεονεκτήματα ανυπέρβλητα, όπως έχουν αναφερθεί. Δυναμη,γραμμικότητα στην απόδοση, ησυχία και λιγότερη ανάγκη συντήρησης. Ο καθένας λοιπόν ,ανάλογα με την χρήση που θα κάνει και την τοποθεσία που ζεί, αποφασίζει. Αν εχεις μονοκατοικία και βαλεις και φωτοβολταικά στη σκεπή, τότε ναι για καθημερινή χρήση θα εχεις φορτισμένο με φτηνό ρεύμα το αυτοκίνητό σου. ΓΙα ταξίδια τώρα....προγραμματισμός ...Πάντως η εξάπλωση των ηλεκτρικών δεν πήγε τόσο καλά, όσο περίμεναν. Μόνο στις σκανδιναυικές χώρες έχει εξαπλωθεί.... στην υπόλοιπη ευρώπη παει αναιμικά ακόμα...Οι θερμικοί κινητήρες ακόμα δεν θα πεθάνουν.....

 

[aquarius2756]

Αν το δουμε αντικειμενικά υπάρχουν και πλεονεκτήματα αλλα και μειονεκτήματα με τα ηλεκτρικά. Ισως στο μελλον να εξαλειφθούν πολλά απο τα μειονεκτήματα αλλα προς το παρόν υπάρχουν.Ας αφήσουμε κατα μέρος την τιμή αγοράς. Πρωτα είναι η φόρτιση... Οσοι μένουν σε πολυκατοικίες χωρις πυλωτή μεσα σε πόλη, δεν μπορουν να το φορτίζουν με φτηνοτερο οικιακό ρεύμα. Σωστά? Ουτε μπορείς να κατεβάζεις ιπτάμενο καλώδιο από το μπαλκόνι στο πεζοδρόμιο για να κουμπώνεις το ηλεκτρικό. Αρα αναγκαστικά σε φορτιστές. Τωρα πόσο κοντά θα είναι και πότε θα είναι ελεύθεροι να κουμπώσεις... εξαρτάται που μένεις....και σε ποια πόλη. Αν κάνεις πολλές μικρές διαδρομές μέσα στην πόλη ναι, το ηλεκτρικό συμφέρει με χίλια...για την πόλη είναι το καλύτερο μέσο. Η κατανάλωση τους στην πόλη με χαμηλες ταχύτητες είναι άριστη. Σε αυτή την χρήση συμφέρει, ακόμα κι αν πρεπει να βρείς φορτιστή. Το πρόβλημα είναι εκτός πόλης σε μεγάλες διαδρομές. Εκεί η κατανάλωση ρεύματος αυξάνεται, και πρέπει να κάνεις καλό προγραμματισμό, που θα πας για φόρτιση, ωστε να μην μείνεις στο δρόμο, χώρια η καθυστέρηση στην φόρτιση, ανάλογα με πόσο δυνατός είναι ο φορτιστής που θα βρεις...αν βρεις ελεύθερο.... Αν δεν σε πειράζουν αυτα, ναι τα ηλεκτρικά έχουν πλεονεκτήματα ανυπέρβλητα, όπως έχουν αναφερθεί. Δυναμη,γραμμικότητα στην απόδοση, ησυχία και λιγότερη ανάγκη συντήρησης. Ο καθένας λοιπόν ,ανάλογα με την χρήση που θα κάνει και την τοποθεσία που ζεί, αποφασίζει. Αν εχεις μονοκατοικία και βαλεις και φωτοβολταικά στη σκεπή, τότε ναι για καθημερινή χρήση θα εχεις φορτισμένο με φτηνό ρεύμα το αυτοκίνητό σου. ΓΙα ταξίδια τώρα....προγραμματισμός ...Πάντως η εξάπλωση των ηλεκτρικών δεν πήγε τόσο καλά, όσο περίμεναν. Μόνο στις σκανδιναυικές χώρες έχει εξαπλωθεί.... στην υπόλοιπη ευρώπη παει αναιμικά ακόμα...Οι θερμικοί κινητήρες ακόμα δεν θα πεθάνουν.....

Σωστα τα λες και τετοιου ειδους κουβεντα θελουμε, χωρις φανατισμους και συμφεροντα. Σαν μηχανικος ειμαι παντα υπερ της νεας τεχνολογιας και αναβαθμισης της υπαρχουσας. Το θεμα ειναι ποτε αυτη η τεχνολογια θα ειναι οριμη για την τσεπη μου και τις αναγκες μου. Παραδειγμα βεβαιως και αναγνωριζω οτι εναι λαμπργκινι, ενα Ρολς Ροις η το ακριβοτερο Τεσλα ειναι σουπεραυτοκινητα, αλλα και να μου χαριζαν ενα απο αυτα, δεν θα μπορουσα ουτε να το συντηρισω ουτε και να το χρισημοποιησω, οποτε αχριστο για μενα. Ο σουλτανος του Μπρουνευ απο την αλλη μπορει ναχει 10 απο δαυτα

 

[elSenor]

Η δική μου εμπειρία με 52kwh μπαταρία είναι ότι η πραγματική απόσταση που μπορείς να διανύσεις χωρίς επαναφόρτιση είναι περίπου 150χλμ με 80% φόρτιση και 20% στην άφιξη. Δηλαδή για να πας από Αθήνα Χαλκίδα και να γυρίσεις πρέπει να φορτίσεις στο +90%. Η φόρτιση θέλει ώρες οπότε ρεαλιστικά δεν παίζει να πας πχ από Αθήνα Λαμία, καλύτερα με το κτελ. Για την Αθήνα σαν καθημερινό αυτοκίνητο είναι τέλειο, αλλά ταξίδια τα ξεχνάμε τουλάχιστον στην Ελλάδα που δεν υπάρχει σοβαρή υποδομή φορτιστών.

 

[Transition]

Δεν ξερω ποσους καταφερες να αγορασουν ηλεκτρικο αυτοκινητο. Σηγουρα ομως καταφερες να κανεις τον διαλογο, μονολογο!

Ειναι δυσκολο να γινει διαλογος οταν καποιος το παιζει ξερολας, λεει πραγματα που ειναι εντελως λαθος, ή εστω ανακριβη, νομιζει πως ξερει και τον διορθωνω συνεχως και μετα το παιζει και εξυπνος και επιμενει στις ανοησιες του.... Διαλογος γινεται οταν γνωριζεις τα ορια της γνωσης και δεν το παιζεις εξυπνος εκει που δεν το κατεχεις...

 

[Transition]

Σωστα τα λες και τετοιου ειδους κουβεντα θελουμε, χωρις φανατισμους και συμφεροντα.

Εγω βγαζω τρελα λεφτα με αυτα που γραφω, να ξερεις.... Φοβερο συμφερον εχω! Α και εχω φανατισμο επειδη γραφω πραγματα που ισχυουν και οχι συνομωσιες με Ιλλουμινατι που προωθουν ηλεκτρικα αυτοκινητα χαραγμενα με το 666 οπως υποννοουν ορισμενοι εδω που μασανε τα λογια τους και μου τσαμπουνανε κατι κουβεντες του τυπου.... με τα ηλεκτρικα κερδιζουν "καποιοι" και τα προωθουν με... σκοτεινη ατζεντα! Μαλακιες στο τετραγωνο δηλαδη.

Οταν δεν μπορουν να καταλαβουν πως αν ειχαμε ηλεκτρικα αυτοκινητα απο το 1950, σημερα οι χωρες του Περσικου Κολπου που χρηματοδοτουν το Ισλαμ σε ολο τον κοσμο θα ηταν ακομα με τις καμηλες και δεν θα ειχαν καμια δυναμη. Ουτε η Τουρκια θα ειχε φτασει εκει που εφτασε σημερα, εξαιτιας των ατοκων δανειων απο το Καταρ. Καναμε μαγκες την χειροτερη θρησκεια στον κοσμο με τα πετροδολαρα που βγαζουν. Υπαρχουν τουβλα εδω μεσα που ουτε καν αυτο μπορουν να το καταλαβουν. Τι διαλογο να κανω μαζι τους;

 

[Transition]

 

[Transition]

Οι μπαταριες νατριου γινονται πολυ φθηνοτερες, πολυ γρηγορα. Ο καλυτερος τυπος μπαταριας για καποιους.... Δεν παιρνει φωτια με τιποτα, αντεχει στους -40...+60 βαθμους Κελσιου τουλαχιστον, με ελαχιστη μειωση αποδοσης κτλ. κτλ.

 

[Transition]

Ποιο αυτονομο ρομποτικο ταξι ειναι τελικα το καλυτερο; Google's Waymo ή Tesla's Robotaxi?

 

[Transition]

Aυτοκινητο χωρις κρεββατια και ψυγειο/θερμοθαλαμο.... πλεον θεωρειται ξεπερασμενο. 8 χρονια εγγυηση μπαταριας και αυτοκινητου και φορτιση σε λιγοτερο απο μιση ωρα... 500 χλμ. αυτονομια και τιμη 30 χιλιαρικα. Ποιο θερμικο αυτοκινητο σε αυτην τιμη προσφερει οσα το συγκεκριμενο κινεζικο ηλεκτρικο μοντελο; Κανενα μηπως; Που ειναι οι εξυπνοι να μου πουν οτι τα ηλεκτρικα ειναι ακριβα.... Ακριβα σε συγκριση με τι; Με τηλεκατευθυνομενα αυτοκινητακια μηπως; Παντως τα συμβατικα δεν ειναι φθηνοτερα με τιποτα.

μήκος 4,60 m, πλάτος 1,87 m, ύψος 1,68. 200 αλογα και 0-100 σε 8 δευτερολεπτα... Μεσαιο μεγεθος δηλαδη. Ακομα περιμενω θερμικο μοντελο για συγκριση....

GAC AION V ανετα το επαιρνα.... αν δεν ηταν προσανατολισμενο για ασφαλτινη οδηγηση.

 

[Saul]

Δεν παιρνει φωτια με τιποτα

είσαι σίγουρος?

 

[Transition]

είσαι σίγουρος?

Key Safety Test Results:

• Nail penetration test: Sodium-ion cells showed no thermal runaway, while 85% of lithium-ion cells experienced temperature spikes above 200°C
• Overcharge test: Sodium-ion batteries remained stable at 150% state of charge, lithium-ion batteries started venting at 120%
• Short circuit test: Maximum temperature rise in sodium-ion: 45°C, lithium-ion: 180°C+
• Crush test: No fire incidents with sodium-ion cells, 23% fire rate with comparable lithium-ion cells

These aren't just lab curiosities either. Real-world data from thousands of sodium-ion installations in telecom backup power systems, forklifts, and energy storage applications tells the same story. Over three years of field data, zero fire incidents have been recorded with sodium-ion systems, compared to industry-average fire rates of 0.02% for lithium-ion installations.


Q: What happens if a sodium-ion battery gets damaged or punctured?
A: Unlike lithium-ion batteries, damaged sodium-ion batteries typically don't enter thermal runaway or catch fire. Testing shows they remain stable even when punctured, crushed, or otherwise physically damaged.

Q: How do insurance companies view sodium-ion vs lithium-ion battery safety?
A: Many insurance companies now offer reduced premiums for facilities using sodium-ion battery systems due to their lower fire risk profile. Some insurers assign risk ratings up to 75% lower for sodium-ion compared to lithium-ion installations.


Sodium-ion telecom backup systems have been running in over 15,000 installations across Asia, Europe, and the Americas. These systems operate in temperatures ranging from -40°C to +60°C, often in unmanned facilities where a battery fire could be catastrophic. The track record speaks for itself - zero fire incidents, zero thermal events, and 99.7% uptime across the fleet.

Compare this to industry data on lithium-ion backup power systems. The National Fire Protection Association reports an average of 15-20 battery-related fire incidents per 100,000 lithium-ion installations annually. That might sound small, but when you're talking about critical infrastructure, even small risks add up.




Sodium batteries start thermal runaway at 250–300°C. This is 50–100°C higher than LiFePO4 (200–230°C) and over 100°C higher than NMC (150–180°C). Under the same abuse conditions, sodium batteries need much higher temperatures to enter thermal runaway. This gives the BMS more time to react and fix the problem.

Slower Thermal Spread​

In most battery accidents, the real danger is not a single failed cell. It is when the failed cell spreads problems to the surrounding cells. This creates a domino effect.
Sodium batteries have a 40% lower thermal conductivity than lithium batteries. When a single sodium cell goes into thermal runaway, it is much less likely to spread to the entire battery pack. This gives firefighters more time to respond. It prevents secondary fires and avoids more serious losses.


Θεωρητικα λοιπον, ολες οι μπαταριες μπορουν να πιασουν φωτια.... Πρακτικά, οι μπαταριες νατριου δεν πιανουν ποτέ φωτιά καθως για να αρπαξουν φωτια χρειαζονται συνθηκες που πολυ δυσκολα μπορουν να δημιουργηθουν καθως υπαρχουν συστηματα ασφαλειας που πρεπει να αποτυχουν πρωτα, ωστε να παρει φωτια η μπαταρια. Ρεαλιστικά δεν συμβαινει ποτέ. Δεν ειναι αδυνατον αλλά ειναι παρα πολυ απιθανο να συμβει, βασει στατιστικων που εχω ηδη παραθεσει...

 

[Transition]

Το προβλημα ειναι οτι δεν υπαρχουν ΑC φορτιστες παντου στην πολη στα πεζοδρομια οπως γινεται στον κανονικο κοσμο

Λογικο... Δεν ζουμε σε κανονικη χωρα.

 

[Saul]

Key Safety Test Results:

• Nail penetration test: Sodium-ion cells showed no thermal runaway, while 85% of lithium-ion cells experienced temperature spikes above 200°C
• Overcharge test: Sodium-ion batteries remained stable at 150% state of charge, lithium-ion batteries started venting at 120%
• Short circuit test: Maximum temperature rise in sodium-ion: 45°C, lithium-ion: 180°C+
• Crush test: No fire incidents with sodium-ion cells, 23% fire rate with comparable lithium-ion cells

These aren't just lab curiosities either. Real-world data from thousands of sodium-ion installations in telecom backup power systems, forklifts, and energy storage applications tells the same story. Over three years of field data, zero fire incidents have been recorded with sodium-ion systems, compared to industry-average fire rates of 0.02% for lithium-ion installations.


Q: What happens if a sodium-ion battery gets damaged or punctured?
A: Unlike lithium-ion batteries, damaged sodium-ion batteries typically don't enter thermal runaway or catch fire. Testing shows they remain stable even when punctured, crushed, or otherwise physically damaged.

Q: How do insurance companies view sodium-ion vs lithium-ion battery safety?
A: Many insurance companies now offer reduced premiums for facilities using sodium-ion battery systems due to their lower fire risk profile. Some insurers assign risk ratings up to 75% lower for sodium-ion compared to lithium-ion installations.


Sodium-ion telecom backup systems have been running in over 15,000 installations across Asia, Europe, and the Americas. These systems operate in temperatures ranging from -40°C to +60°C, often in unmanned facilities where a battery fire could be catastrophic. The track record speaks for itself - zero fire incidents, zero thermal events, and 99.7% uptime across the fleet.

Compare this to industry data on lithium-ion backup power systems. The National Fire Protection Association reports an average of 15-20 battery-related fire incidents per 100,000 lithium-ion installations annually. That might sound small, but when you're talking about critical infrastructure, even small risks add up.




Sodium batteries start thermal runaway at 250–300°C. This is 50–100°C higher than LiFePO4 (200–230°C) and over 100°C higher than NMC (150–180°C). Under the same abuse conditions, sodium batteries need much higher temperatures to enter thermal runaway. This gives the BMS more time to react and fix the problem.

Slower Thermal Spread​

In most battery accidents, the real danger is not a single failed cell. It is when the failed cell spreads problems to the surrounding cells. This creates a domino effect.
Sodium batteries have a 40% lower thermal conductivity than lithium batteries. When a single sodium cell goes into thermal runaway, it is much less likely to spread to the entire battery pack. This gives firefighters more time to respond. It prevents secondary fires and avoids more serious losses.


Θεωρητικα λοιπον, ολες οι μπαταριες μπορουν να πιασουν φωτια.... Πρακτικά, οι μπαταριες νατριου δεν πιανουν ποτέ φωτιά καθως για να αρπαξουν φωτια χρειαζονται συνθηκες που πολυ δυσκολα μπορουν να δημιουργηθουν καθως υπαρχουν συστηματα ασφαλειας που πρεπει να αποτυχουν πρωτα, ωστε να παρει φωτια η μπαταρια. Ρεαλιστικά δεν συμβαινει ποτέ. Δεν ειναι αδυνατον αλλά ειναι παρα πολυ απιθανο να συμβει, βασει στατιστικων που εχω ηδη παραθεσει...

thermal runaway συμβαίνει απλά δεν είναι το ίδιο με τις μπαταρίες λιθίου.

Δεν υπάρχει το "δεν πιάνουν ποτέ φωτιά" από τη στιγμή που μπορεί να συμβεί μπορεί να συμβεί.

Δεν είναι ανάγκη να υπάρξει φωτιά επειδή θα ζεσταθεί πολύ η μπαταρία...υπάρχει πάντα ο κίνδυνος άλλου παράγοντα όπως βραχυκύκλωμα κτλπ.

Από την στιγμή που θα υπάρξει φωτιά δεν έχει σημασία αν η σπίθα προκλήθηκε από την ίδια την μπαταρία...μπορεί να βλέπεις χαμηλότερες θερμοκρασίες αλλά μια μπαταρία υπάρχει λόγος που δεν σβήνει με τίποτα...όταν αρχίσουν να αναπτύσσονται θερμοκρασίες δεν υπάρχει τρόπος να φτάσεις το σημείο που αναπτύσσονται.

 

[Transition]

thermal runaway συμβαίνει απλά δεν είναι το ίδιο με τις μπαταρίες λιθίου.

Δεν υπάρχει το "δεν πιάνουν ποτέ φωτιά" από τη στιγμή που μπορεί να συμβεί μπορεί να συμβεί.

Δεν είναι ανάγκη να υπάρξει φωτιά επειδή θα ζεσταθεί πολύ η μπαταρία...υπάρχει πάντα ο κίνδυνος άλλου παράγοντα όπως βραχυκύκλωμα κτλπ.

Από την στιγμή που θα υπάρξει φωτιά δεν έχει σημασία αν η σπίθα προκλήθηκε από την ίδια την μπαταρία...μπορεί να βλέπεις χαμηλότερες θερμοκρασίες αλλά μια μπαταρία υπάρχει λόγος που δεν σβήνει με τίποτα...όταν αρχίσουν να αναπτύσσονται θερμοκρασίες δεν υπάρχει τρόπος να φτάσεις το σημείο που αναπτύσσονται.

Sodium-ion telecom backup systems have been running in over 15,000 installations across Asia, Europe, and the Americas. These systems operate in temperatures ranging from -40°C to +60°C, often in unmanned facilities where a battery fire could be catastrophic. The track record speaks for itself - zero fire incidents, zero thermal events...

 

[Saul]

Sodium-ion telecom backup systems have been running in over 15,000 installations across Asia, Europe, and the Americas. These systems operate in temperatures ranging from -40°C to +60°C, often in unmanned facilities where a battery fire could be catastrophic. The track record speaks for itself - zero fire incidents, zero thermal events...

Άσχετο το ένα με το άλλο

άλλη εφαρμογή πχ σε τηλεπικοινωνίες, άλλη εφαρμογή σε χρήση ως μπαταρία οχήματος.

νομίζεις ότι το εύρος θερμοκρασίας -40 +60 είναι τίποτα φοβερό για την βιομηχανία? δεν είναι...σε περίπτωση βραχυκυκλώματος και εστίας φωτιάς η θερμοκρασία που θα αναπτυχθεί θα είναι μεγαλύτερη από 60 βαθμούς

και η μηχανική καταπόνηση είναι κάτι άλλο

αυτό που παραθέτεις σίγουρα δεν είναι απόδειξη ότι δεν πιάνουν φωτιά και πολύ πιθανόν να μην παίζει και μεγάλο ρόλο στην χρήση τους ως μπαταρίες οχημάτων.

Αυτό που είναι 100% σίγουρο είναι αυτό που σου έγραψα...αν αρπάξει...δεν σβήνει με τίποτα.

 

[Transition]

Άσχετο το ένα με το άλλο

άλλη εφαρμογή πχ σε τηλεπικοινωνίες, άλλη εφαρμογή σε χρήση ως μπαταρία οχήματος.

νομίζεις ότι το εύρος θερμοκρασίας -40 +60 είναι τίποτα φοβερό για την βιομηχανία? δεν είναι...σε περίπτωση βραχυκυκλώματος και εστίας φωτιάς η θερμοκρασία που θα αναπτυχθεί θα είναι μεγαλύτερη από 60 βαθμούς

και η μηχανική καταπόνηση είναι κάτι άλλο

αυτό που παραθέτεις σίγουρα δεν είναι απόδειξη ότι δεν πιάνουν φωτιά και πολύ πιθανόν να μην παίζει και μεγάλο ρόλο στην χρήση τους ως μπαταρίες οχημάτων.

Αυτό που είναι 100% σίγουρο είναι αυτό που σου έγραψα...αν αρπάξει...δεν σβήνει με τίποτα.

When a single sodium cell goes into thermal runaway, it is much less likely to spread to the entire battery pack. This gives firefighters more time to respond. It prevents secondary fires and avoids more serious losses.

Οι μπαταριες λιθιου μπορουν να προκαλεσουν σπιθα που μεσα σε 10 δευτερολεπτα απλωνεται η φλογα παντου. Οι μπαταριες νατριου μεχρι να απλωθει η φωτια απο μια κυψελη στην επομενη μπορει να χρειαστει μιση ωρα! Καμια σχεση δηλαδη. Sodium batteries start thermal runaway at 250–300°C.

 

[Saul]

When a single sodium cell goes into thermal runaway, it is much less likely to spread to the entire battery pack. This gives firefighters more time to respond. It prevents secondary fires and avoids more serious losses.

Οι μπαταριες λιθιου μπορουν να προκαλεσουν σπιθα που μεσα σε 10 δευτερολεπτα απλωνεται η φλογα παντου. Οι μπαταριες νατριου μεχρι να απλωθει η φωτια απο μια κυψελη στην επομενη μπορει να χρειαστει μιση ωρα! Καμια σχεση δηλαδη. Sodium batteries start thermal runaway at 250–300°C.

Εσύ καλά τα κάνεις ανάγνωση απλά δεν εννοούν αυτό που νομίζεις.

Είπαμε η θερμική διαφυγή είναι διαφορετική εντάξει


δεν σημαίνει κάτι...όταν θα αρπάξει ΔΕΝ σβήνει...γιατί όταν θα έρθουν οι πυροσβέστες νομίζεις ότι θα το σβήσουν εύκολα??

το πέρασες στο ντούκου...λόγω του ότι δεν υπάρχει πρόσβαση στο σημείο που βρίσκονται τα χημικά της μπαταρίας δεν μπορεί να σβήσει.

το ότι μπορεί να χρειαστεί μισή ώρα τι είναι αυθαίρετο?


Σημασία έχει ότι μπορούν να πάρουν φωτιά..πιο δύσκολα αλλά μπορούν...το ζουμί είναι ότι αν πάρουν...δεν σβήνουν.

 

[Transition]

Εσύ καλά τα κάνεις ανάγνωση απλά δεν εννοούν αυτό που νομίζεις.

Είπαμε η θερμική διαφυγή είναι διαφορετική εντάξει


δεν σημαίνει κάτι...όταν θα αρπάξει ΔΕΝ σβήνει...γιατί όταν θα έρθουν οι πυροσβέστες νομίζεις ότι θα το σβήσουν εύκολα??

το πέρασες στο ντούκου...λόγω του ότι δεν υπάρχει πρόσβαση στο σημείο που βρίσκονται τα χημικά της μπαταρίας δεν μπορεί να σβήσει.

το ότι μπορεί να χρειαστεί μισή ώρα τι είναι αυθαίρετο?


Σημασία έχει ότι μπορούν να πάρουν φωτιά..πιο δύσκολα αλλά μπορούν...το ζουμί είναι ότι αν πάρουν...δεν σβήνουν.

Δεν ειναι καθολου αυθαιρετο. Βασει πειραματων εχει αποδειχτει οτι η μεταδοση φωτιας απο κυψελη σε κυψελη αντι να γινει μεσα σε δευτερολεπτα οπως γινεται με τις μπαταριες λιθιου, απαιτει πολλα λεπτα. Αρα μολις ξεκινησει το προβλημα, εχει απλετο χρονο ο οδηγος να καλεσει την πυροσβεστικη. Το σβησιμο δεν ειναι ευκολο, αυτο ειναι γνωστο. Το ποσο θα διαρκεσει η φωτια, εχει να κανει με τα υλικά. Υπαρχουν μελετες και για αυτο το θεμα και η μπαταρια νατριου εχει πλεονεκτημα εναντι της μπαταριας ιοντων λιθιου.

 

[Transition]

..το ζουμί είναι ότι αν πάρουν...δεν σβήνουν.

Τωρα σειρα μου.... Τι θα πει δεν σβηνουν; Ολες οι φωτιες σβηνουν. Το ζητημα ειναι ποσα λεπτα θα διαρκεσει η φωτια....

 

[Fullspoonmoon]

Τωρα σειρα μου.... Τι θα πει δεν σβηνουν; Ολες οι φωτιες σβηνουν. Το ζητημα ειναι ποσα λεπτα θα διαρκεσει η φωτια....

Ρώτα έναν πυροσβέστη να σου πει αν σβήνονται...

Η χειρότερη φωτιά είναι