Τι αλλαγές φέρνει η εφαρμογή της νόρμας Euro 7 στην Ευρώπη για τις εκπομπές ρύπων των καινούριων αυτοκινήτων, που θα τεθεί σε ισχύ στις 29 Νοεμβρίου 2026.
Από εκείνη την ημερομηνία και μετά, όλα τα νέα μοντέλα που θα εγκρίνονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση
θα πρέπει υποχρεωτικά να συμμορφώνονται με τα αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων που προβλέπει η νέα νομοθεσία.
Αρχικά, είναι σημαντικό να ξεκαθαριστεί ότι
το Euro 7 αφορά αποκλειστικά στα καινούργια αυτοκίνητα που θα ταξινομούνται
από το 2026 και μετά.
Η μεγαλύτερη καινοτομία του Euro 7 δεν αφορά μόνο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Για
πρώτη φορά, τίθενται συγκεκριμένοι
περιορισμοί και για ρύπους που δεν προέρχονται από την εξάτμιση, όπως τα
σωματίδια που εκλύονται από τα φρένα και τη φθορά των ελαστικών, ακόμη και στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έως το 2035, τα σωματίδια από τα φρένα θα πρέπει να
μειωθούν κατά 27%, ενώ θα ελέγχεται και η
ποσότητα μικροπλαστικών που απελευθερώνονται από τα ελαστικά στο περιβάλλον.
Παράλληλα,
τα όρια για τα οξείδια του αζώτου γίνονται αισθητά αυστηρότερα, με μείωση της τάξης του 35% σε σχέση με το Euro 6, ενώ
τα σωματίδια που εκπέμπονται από την εξάτμιση θα πρέπει να είναι κατά 13% λιγότερα. Για να επιτευχθεί αυτό, τα νέα πρωτόκολλα έγκρισης τύπου θα βασίζονται σε δοκιμές που προσομοιώνουν πολύ πιο πιστά τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης, ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον.
Μια ακόμη σημαντική αλλαγή είναι η
συνεχής παρακολούθηση των εκπομπών στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Μέσω ειδικών αισθητήρων, το αυτοκίνητο θα ελέγχει αν παραμένει εντός των επιτρεπόμενων ορίων,
ακόμη και μετά από χρόνια χρήσης. Το
σύστημα On-Board Monitoring, που θα είναι υποχρεωτικό, θα καταγράφει σε πραγματικό χρόνο τις εκπομπές NOx και σωματιδίων και θα ειδοποιεί τον οδηγό σε περίπτωση υπέρβασης, καθιστώντας πολύ πιο δύσκολες τις παράνομες τροποποιήσεις.
Το Euro 7 εισάγει επίσης
νέα όρια για ρύπους που μέχρι σήμερα δεν ρυθμίζονταν με την ίδια αυστηρότητα, όπως η
αμμωνία, που συμβάλλει στη δημιουργία αιθαλομίχλης, και η
φορμαλδεΰδη, ένα αέριο με καρκινογόνες ιδιότητες. Επιπλέον, για πρώτη φορά παγκοσμίως, θεσπίζονται
κανονισμοί για τα μικροσωματίδια κάτω των 10 νανομέτρων, αλλά και για τη
διάρκεια ζωής των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με ελάχιστα ποσοστά διατήρησης της χωρητικότητας στα 5 και στα 8 χρόνια χρήσης.
