Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[Transition]

O,τι πιο γρηγορο διαθετει η Φεραρι.... Ανελεητο ξυλο απο Τεσλα που κοστιζει 5-6 φορες λιγοτερο.
Ακομα και οταν η μπαταρια επεσε στο 50%, παλι το Φεραρι ετρωγε μπουνιδια.

 

[Transition]

Aκομα και το ταπεινο ΧΙΑΟΜΙ των 65.000 (!!!) ευρω ξεφτιλιζει τις πιο γρηγορες Φεραρι;

 

[foobar]

911 gt3 μηχανικό,911Τ μηχανικο,lotus emira μηχανικό, aston Martin vantage AMR μηχανικό, φτηνά χρεπια;

Πολύ εξεζητημένα προϊόντα. Γιατί δε βγάζει και την απλή 911, Cayenne, Panamera σε μηχανικό; Η Ferrari πόσα μηχανικά δίνει; Η Bugatti και η Koenigsegg; KANENA. Αυτά που αναφέρεις είναι για ψώνια που νομίζουν ότι κάτι κάνουν έξω από το καζίνο του Μόντε Κάρλο. Το ίδιο ήταν και η περσινή Dakar. Πόσοι θα την πάνε σε χώμα; Είμαι 100% σίγουρος πως μόνο οι δημοσιογραφικές πάτησαν χώμα και λάσπη. Οι υπόλοιπες ούτε καν γκαζόν.

Η ουσία είναι πως μόνο τα πιο φτηνά έχουν μηχανικό. Δες το σε όποια εταιρία θες. Οι εξοπλισμοί είναι παντού διαθέσιμοι.

 

[Transition]

Τι αλλαγές φέρνει η εφαρμογή της νόρμας Euro 7 στην Ευρώπη για τις εκπομπές ρύπων των καινούριων αυτοκινήτων, που θα τεθεί σε ισχύ στις 29 Νοεμβρίου 2026.

Από εκείνη την ημερομηνία και μετά, όλα τα νέα μοντέλα που θα εγκρίνονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει υποχρεωτικά να συμμορφώνονται με τα αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων που προβλέπει η νέα νομοθεσία.

Αρχικά, είναι σημαντικό να ξεκαθαριστεί ότι το Euro 7 αφορά αποκλειστικά στα καινούργια αυτοκίνητα που θα ταξινομούνται από το 2026 και μετά.
Η μεγαλύτερη καινοτομία του Euro 7 δεν αφορά μόνο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Για πρώτη φορά, τίθενται συγκεκριμένοι περιορισμοί και για ρύπους που δεν προέρχονται από την εξάτμιση, όπως τα σωματίδια που εκλύονται από τα φρένα και τη φθορά των ελαστικών, ακόμη και στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έως το 2035, τα σωματίδια από τα φρένα θα πρέπει να μειωθούν κατά 27%, ενώ θα ελέγχεται και η ποσότητα μικροπλαστικών που απελευθερώνονται από τα ελαστικά στο περιβάλλον.

Παράλληλα, τα όρια για τα οξείδια του αζώτου γίνονται αισθητά αυστηρότερα, με μείωση της τάξης του 35% σε σχέση με το Euro 6, ενώ τα σωματίδια που εκπέμπονται από την εξάτμιση θα πρέπει να είναι κατά 13% λιγότερα. Για να επιτευχθεί αυτό, τα νέα πρωτόκολλα έγκρισης τύπου θα βασίζονται σε δοκιμές που προσομοιώνουν πολύ πιο πιστά τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης, ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον.

Μια ακόμη σημαντική αλλαγή είναι η συνεχής παρακολούθηση των εκπομπών στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Μέσω ειδικών αισθητήρων, το αυτοκίνητο θα ελέγχει αν παραμένει εντός των επιτρεπόμενων ορίων, ακόμη και μετά από χρόνια χρήσης. Το σύστημα On-Board Monitoring, που θα είναι υποχρεωτικό, θα καταγράφει σε πραγματικό χρόνο τις εκπομπές NOx και σωματιδίων και θα ειδοποιεί τον οδηγό σε περίπτωση υπέρβασης, καθιστώντας πολύ πιο δύσκολες τις παράνομες τροποποιήσεις.

Το Euro 7 εισάγει επίσης νέα όρια για ρύπους που μέχρι σήμερα δεν ρυθμίζονταν με την ίδια αυστηρότητα, όπως η αμμωνία, που συμβάλλει στη δημιουργία αιθαλομίχλης, και η φορμαλδεΰδη, ένα αέριο με καρκινογόνες ιδιότητες. Επιπλέον, για πρώτη φορά παγκοσμίως, θεσπίζονται κανονισμοί για τα μικροσωματίδια κάτω των 10 νανομέτρων, αλλά και για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με ελάχιστα ποσοστά διατήρησης της χωρητικότητας στα 5 και στα 8 χρόνια χρήσης.

 

[jeand]

Πολύ εξεζητημένα προϊόντα. Γιατί δε βγάζει και την απλή 911, Cayenne, Panamera σε μηχανικό; Η Ferrari πόσα μηχανικά δίνει; Η Bugatti και η Koenigsegg; KANENA. Αυτά που αναφέρεις είναι για ψώνια που νομίζουν ότι κάτι κάνουν έξω από το καζίνο του Μόντε Κάρλο. Το ίδιο ήταν και η περσινή Dakar. Πόσοι θα την πάνε σε χώμα; Είμαι 100% σίγουρος πως μόνο οι δημοσιογραφικές πάτησαν χώμα και λάσπη. Οι υπόλοιπες ούτε καν γκαζόν.

Η ουσία είναι πως μόνο τα πιο φτηνά έχουν μηχανικό. Δες το σε όποια εταιρία θες. Οι εξοπλισμοί είναι παντού διαθέσιμοι.

Koenigseggcc850 μηχανικό που δουλεύει και ως,αυτόματο με συμπλέκτη. ούτε την καγιεν θα πας,στα κατσαβραχα.
Που να ξέρω γιατί δεν βγάζει την απλή 911 με μηχανικό βρε άνθρωπε ;γιατί δεν τους ρωτάς;

 

[barock]

Μη μαλώνετε, μη σκίζετε τα πτυχία σας της αστροφυσικής και τα διπλώματα διαστημοπλοίων που κουβαλάτε ο καθένας σας επειδή κάποιοι προτιμούν να συνεχίζουν να κυκλοφορούν με κάρα αν γίνεται. Η εξέλιξη και η τεχνολογία δεν είναι οικονομικά ούτε πρακτικά για όλους. Εν έτει 2026 κάποιοι ακόμα προτιμούν το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, σα ν ανακατεύουν το γάλα στην κατσαρόλα γιατί το αυτόματο τους......κουράζει.

 

[barock]

Εγώ όταν οδηγούσα πριν 7 χρόνια αυτόματο,κόντευα να αποκτήσω θέμα με τον γοφό γιατί στο φανάρι πατάς μονίμως φρένο και έντονα,δεν ηρεμείς ποτέ …
Μεγάλη μαλακια

 

[Transition]

 

[foobar]

Koenigseggcc850 μηχανικό που δουλεύει και ως,αυτόματο με συμπλέκτη. ούτε την καγιεν θα πας,στα κατσαβραχα.
Που να ξέρω γιατί δεν βγάζει την απλή 911 με μηχανικό βρε άνθρωπε ;γιατί δεν τους ρωτάς;

Εγώ ξέρω γιατί. Κάποιοι άλλοι νομίζουν ότι με το μηχανικό γαμάνε και ότι οι Νεφελίμ θα τους κλέψουν την ελευθερία αν αγοράσουν αυτόματο.

Τα σύγχρονα αυτόματα είναι τόσο εξελιγμένα που ότι και να κάνεις δεν τα φτάνεις. Ειδικά σε καθημερινή οδήγηση που κάνει το 99,99% του παγκόσμιου πληθυσμού δεν υπάρχει σύγκριση.

Και αυτός είναι ένας λόγος που ακόμη δεν υπάρχουν στους αγώνες ταχύτητας. Διότι έχουν εξελιχθεί τόσο πολύ που το αυτοκίνητο θα οδηγείτε μόνο του. Πριν 30+ χρόνια το είχε κάνει η Williams που τότε ήταν η κορυφαία εταιρία στο grid. Είχε δοκιμάσει το CVT που έχουν τα σκούτερ και είναι χωρίς ταχύτητες αλλά με μόνιμη γραμμική επιτάχυνση. Απαγορεύτηκε αμέσως όπως και οι ενεργές αναρτήσεις και δεν έχουν επανέλθει ακόμη. Σκέψου σήμερα τι θα κάνουν με την υπάρχουσα τεχνολογία.

Στα κανονικά αυτοκίνητα όμως δεν υπάρχουν τέτοιοι περιορισμοί και τα αυτόματα πλέον είναι τόσο γρήγορα που δεν καταλαβαίνεις καν ότι έχει διακριτές ταχύτητες.

 

[Transition]

Ενταξει ειμαστε εκει στο Αμστερνταμ; Ενταξει ειμαστε....

 

[Transition]

 

[sonixxx11]

Γιατί δεν βγάζουν ηλεκτρικά με πάνελ στις εξωτερικές επιφάνειες του οχήματος να εκμεταλλεύονται την ηλιακή ενέργεια και να φορτίζουν τις μπαταρίες;

 

[Transition]

Γιατί δεν βγάζουν ηλεκτρικά με πάνελ στις εξωτερικές επιφάνειες του οχήματος να εκμεταλλεύονται την ηλιακή ενέργεια και να φορτίζουν τις μπαταρίες;

Υπαρχουν ορισμενα μοντελα με πανελ οροφης. Το θεμα ειναι οτι το οφελος σε αυτονομια ειναι λιγα χιλιομετρα την ημερα μονο. Εκτος αν δεν το χρησιμοποιεις καθολου για ενα μηνα, και το εχεις παρκαρισμενο στον ηλιο οποτε θα γεμισει η μπαταρια στο φουλ. Ειναι τοσο μικρο το κοστος ρευματος του οικιακου τιμολογιου που δεν αξιζει και τοσο το ηλιακο πανελ στο αυτοκινητο. Με 15-20 ευρω γεμιζει πληρως μια αδεια μπαταρια αν το αφησεις να φορτιζει ολη νυχτα στην πριζα και μετα εχεις 500-600 χλμ. αυτονομια.

 

[Transition]

Τα ΜΜΕ και οι ολιγαρχες που τα παιρνουν χοντρα απο τα λομπι του Μαυρου Χρυσου, δεν θα ελεγαν ποτέ ψεμματα για τα ηλεκτρικα αυτοκινητα. Η Κινα ειναι ο εχθρος, η Κινα προωθει φθηνα ηλεκτρικα αυτοκινητα, άρα;;; Δαιμονοποιηση των ηλεκτρικων αυτοκινητων μαζι με την Κινα... Αυτο ειναι το παραμυθι που πουλανε. Εχουν φτασει σε σημειο να λενε οτι και τα ηλεκτρικα αυτοκινητα ειναι woke culture.... Μιλαμε για ακατοικητους εγκεφαλους που τρωνε σανό ολη μερα κι ολη νυχτα...

 

[Transition]

Εντωμεταξυ ο CEO της Ford, οδηγει εδω και ενα χρονο κινεζικο ηλεκτρικο αμαξι γιατι καταλαβε οτι αν δεν αντιγραψει τους Κινεζους, η Φορντ θα εχει την τυχη της Σααμπ!

 

[Transition]

 

[Transition]

 

[Ghajnsielem]

Δεν διαφωνώ ότι οι νεώτεροι πολιτικοί, στελέχη, "επενδυτές", είναι προϊόν του Μπουρδέλου του Σβάμπ, αλλά το παραμύθι στήθηκε από τα μέσα της δεκαετίας του 80, επί Θάτσερ. Τότε το ζήτημα της συμβολής τού CO2 στην θεμοκρασία του Πλανήτη ήταν απλά μία επιστημονική υπόθεση και ερευνούμενη παράμετρος, όπως το albido, οι ηλιακές κηλίδες, η τροχιά της Γής κτλ
Η Θάτσερ γιά να χτυπήσει τους Ανθρακωρύχους, πήρε την υπόθεση του CO2 και την έκανε σημαία. Έπεσαν χοντρά χρήματα στους μετεωρολόγους/κλιματολόγους και νά 'σου οι μελέτες και τα "στοιχεία", πολλά εξ αυτών μαγειρεμένα κατάλληλα. [Συγκρίνετέ τα με τα στοιχεία θανάτων από ή με κόβιντ στις μέρες μας, για να καταλάβετε ότι όταν η Επιστήμη γίνεται εργαλείο πολιτικής, γίνεται και επικίνδυνη!]
Ακολούθως η "θεμελιωμένη" ψευδοεπιστημονική "γνώση" διαδώθηκε σε σχολεία και δυστυχώς σε Πανεπιστήμια, ώστε γαλουχήθηκε μια τουλάχιστον γενιά με αυτήν την "γνώση". Αμα μιλήσεις σήμερα με έναν τριαντάρη Φυσικό, θα σε βρίσει, θα σε πει ψεκασμένο, αλλά δεν θα σου δώσει καμμία απόδειξη. Είναι γελοίοι: Κάνουν στα σχολεία ένα πειραματάκι μούφα, δημιουργώντας ένα θερμοκηπιάκι όπου μέσα απελευθερώνουν τεράστια ποσότητα CO2 και μετρούν μεγαλύτερες θερμοκρασίες!! Έτσι δημιουργούν νέους "γενιτσάρους". Όμως αυτό δεν έχει καμμία σχέση με τις πραγματικές συνθήκες στην φύση.
Σήμερα την σκυτάλη την έχουν πάρει οι κωλοεβραίοι τραπεζίτες, που όταν είδαν να τους προσπερνούν οι πετρελαιάδες σε οικονομικά αποτελέσματα, σκαρφίστηκαν τα κεφάλαια ESG, που στην πραγματικότητα είναι ένα απαρχάιντ κατά όσων δεν ακολουθούν τις νόρμες τους για το εκπεμπόμενο CO2, και γιά άλλες νόρμες τους (πρόσληψη ομοφυλόφιλων, εγχρώμων κτλ) ! Έτσι σήμερα βλέπουμε εταιρείες κολοσσούς (Αμαζον) να γαμούν τον πλανήτη στην ρύπανση (Κίνα, Ινδία κτλ) με ενεργοβόρες βιομηχανίες χωρίς φίλτρα και ανύπαρκτους περιβαλλοντικούς κανόνες, και ταυτόχρονα να στήνουν φωτοβολταϊκά και ανεμογεννήτριες σε άλλες χώρες (Ελλάδα), ωστε να εμφανίζονται με μηδενικό "αποτύπωμα άνθρακα", ώστε να μήν πληρώνουν φόρο στο χρηματιστήριο ρύπων, αλλά τις γαμούν αισθητικά, περιβαλλοντικά, και στον πρωτογενή τομέα τους.

Αυτή είναι η πλήρης αλήθεια και εξέλιξη των πραγμάτων. Όσοι έχετε μυαλό σκεφθείτε.

Η νοημοσύνη του ανθρώπου σήμερα μείωνεται αυτό έχω να πώ μονο, τα περισσότερα από αυτά που λές τα ξέρω και συμφωνώ.

Αν ξέρεις καλα αγγλικά αγορασέ το μόνο μέσω internet το βρίκσεις.

 

[Nyxteridas144]

Δαιμονοποιηση των ηλεκτρικων αυτοκινητων μαζι με την Κινα... Αυτο ειναι το παραμυθι που πουλανε. Μιλαμε για ακατοικητους εγκεφαλους που τρωνε σανό ολη μερα κι ολη νυχτα...

Γιά να καταλάβετε την παπάτζα με τα "οικολογικά" ηλεκτρικά αυτοκούνητα, θα δώσω μία αναλογία, θέτοντας ένα ερώτημα!
Πότε καταναλώνεις λιγότερη ενέργεια (ήτοι, ποιά περίπτωση είναι πιό οικολογική); Όταν μαγειρέψεις στο πετρογάζ ή όταν μαγειρέψεις στην ηλεκτρική κουζίνα;
Κατ' αναλογίαν πότε καταναλώνεις λιγότερη ενέργεια; Με τους κινητήρες εσωτερικής καύσεως ή τούς ηλεκτροκινητήρες;

Βάζω στη άκρη την περιβαλλοντική επιβάρυνση από την παραγωγή μπαταριών και την βίαιη αλλαγή του στόλου των αυτοκινήτων, πριν "αποσβέσουν" την αγορά τους.

 

[Transition]

Κατ' αναλογίαν πότε καταναλώνεις λιγότερη ενέργεια; Με τους κινητήρες εσωτερικής καύσεως ή τούς ηλεκτροκινητήρες;

Θες δεν θες, θα σου μαθω Φυσικη, με το ζορι. Το παιζεις και γεωπονος τρομαρα σου.

H διαφορά ειναι χαοτικη. Σαν να συγκρινεις σκατά με χρυσάφι.