Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[Palasios]

Eγώ πιστεύω ότι όπως και με τα κινητά τηλέφωνα . θα βγούνε αυτοκίνητα με μπαταρία που θα φορτίζει πιο γρήγορα και θα κρατάει πιο πολύ...

 

[ggg777]

Eγώ πιστεύω ότι όπως και με τα κινητά τηλέφωνα . θα βγούνε αυτοκίνητα με μπαταρία που θα φορτίζει πιο γρήγορα και θα κρατάει πιο πολύ...

Ναι σίγουρα είδη έχουν αναπτυχθεί πολύ οι ταχυφορτιστες σε 30 λεπτά είσαι στο 80% σχεδόν όσο χρόνο χρειάζεσαι να γεμίσεις βενζίνη και να πάρεις ένα καφέ !!! Το θέμα είναι τι θα γίνει μετά από πέντε χρόνια θα το πετάς και θα παίρνεις καινούργιο όπως το κινητό ;

 

[Nyxteridas144]

Απόφοιτοι αυτής της σχολής είναι σχεδον όλοι τους.

Δεν διαφωνώ ότι οι νεώτεροι πολιτικοί, στελέχη, "επενδυτές", είναι προϊόν του Μπουρδέλου του Σβάμπ, αλλά το παραμύθι στήθηκε από τα μέσα της δεκαετίας του 80, επί Θάτσερ. Τότε το ζήτημα της συμβολής τού CO2 στην θεμοκρασία του Πλανήτη ήταν απλά μία επιστημονική υπόθεση και ερευνούμενη παράμετρος, όπως το albido, οι ηλιακές κηλίδες, η τροχιά της Γής κτλ
Η Θάτσερ γιά να χτυπήσει τους Ανθρακωρύχους, πήρε την υπόθεση του CO2 και την έκανε σημαία. Έπεσαν χοντρά χρήματα στους μετεωρολόγους/κλιματολόγους και νά 'σου οι μελέτες και τα "στοιχεία", πολλά εξ αυτών μαγειρεμένα κατάλληλα. [Συγκρίνετέ τα με τα στοιχεία θανάτων από ή με κόβιντ στις μέρες μας, για να καταλάβετε ότι όταν η Επιστήμη γίνεται εργαλείο πολιτικής, γίνεται και επικίνδυνη!]
Ακολούθως η "θεμελιωμένη" ψευδοεπιστημονική "γνώση" διαδώθηκε σε σχολεία και δυστυχώς σε Πανεπιστήμια, ώστε γαλουχήθηκε μια τουλάχιστον γενιά με αυτήν την "γνώση". Αμα μιλήσεις σήμερα με έναν τριαντάρη Φυσικό, θα σε βρίσει, θα σε πει ψεκασμένο, αλλά δεν θα σου δώσει καμμία απόδειξη. Είναι γελοίοι: Κάνουν στα σχολεία ένα πειραματάκι μούφα, δημιουργώντας ένα θερμοκηπιάκι όπου μέσα απελευθερώνουν τεράστια ποσότητα CO2 και μετρούν μεγαλύτερες θερμοκρασίες!! Έτσι δημιουργούν νέους "γενιτσάρους". Όμως αυτό δεν έχει καμμία σχέση με τις πραγματικές συνθήκες στην φύση.
Σήμερα την σκυτάλη την έχουν πάρει οι κωλοεβραίοι τραπεζίτες, που όταν είδαν να τους προσπερνούν οι πετρελαιάδες σε οικονομικά αποτελέσματα, σκαρφίστηκαν τα κεφάλαια ESG, που στην πραγματικότητα είναι ένα απαρχάιντ κατά όσων δεν ακολουθούν τις νόρμες τους για το εκπεμπόμενο CO2, και γιά άλλες νόρμες τους (πρόσληψη ομοφυλόφιλων, εγχρώμων κτλ) ! Έτσι σήμερα βλέπουμε εταιρείες κολοσσούς (Αμαζον) να γαμούν τον πλανήτη στην ρύπανση (Κίνα, Ινδία κτλ) με ενεργοβόρες βιομηχανίες χωρίς φίλτρα και ανύπαρκτους περιβαλλοντικούς κανόνες, και ταυτόχρονα να στήνουν φωτοβολταϊκά και ανεμογεννήτριες σε άλλες χώρες (Ελλάδα), ωστε να εμφανίζονται με μηδενικό "αποτύπωμα άνθρακα", ώστε να μήν πληρώνουν φόρο στο χρηματιστήριο ρύπων, αλλά τις γαμούν αισθητικά, περιβαλλοντικά, και στον πρωτογενή τομέα τους.

Αυτή είναι η πλήρης αλήθεια και εξέλιξη των πραγμάτων. Όσοι έχετε μυαλό σκεφθείτε.

 

[Thanos03]

Εσυ που τα λες ολα αυτα εισαι πιλοτος;

Το τι είναι ο καθένας που γράφει εδώ δεν μπορείς να το ξέρεις. Δεν κοκορεύονται όλοι όπως εσένα.

Οι χαζομάρες που γράφεις για θέματα που δεν κατέχεις δεν έχουν τέλος.

Το INS είναι πανάρχαιο και έχει αντικατασταθεί από το IRS σε ενιαίο unit με τα Air Data units. ADIRUS για την Airbus.

Κάθε IRS κάνει augment τη θέση που υπολογίζει με τη βοήθεια του GPS και εξάγει την GPIRS position.

Διότι αν ήσουν πιλότος θα ήξερες πως τα IRS (και όχι INS που πέταξες για να το παίξεις γνώστης), έχουν μεγάλη ακρίβεια για short term navigation αλλά κάνουν accumulate drift κ για κάθε ώρα ναυτιλίας.
Έτσι χρησιμοποιείται το GPS position το οποίο σε long term navigation είναι πολύ πιο ακριβές και υπολογίζεται ένα Bias μεταξύ IRS και GPS position.

Τα ράδιοβοηθήματα που είπες να πετάξεις σαν εξυπνάδα, είναι εναλλακτική η οποία χρησιμοποιείται αυτόματα από το σύστημα για augmentation της θέση εάν το σύστημα δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τους δορυφόρους ή εάν καταλάβει πως πρέπει να κάνει Reject τους δορυφόρους.

Εάν το καταλάβαινε ο υπολογιστής του αεροσκάφους, θα το καταλάβαιναν και οι κύριοι στόχοι του GPS interference δηλαδή οι πύραυλοι τους οποίους προσπαθούν να αποπροσανατολίσουν.

Για αυτόν τον σκοπό το GPS interference γίνεται με συγκεκριμένες τεχνικές οι οποίες συνδυάζουν διάφορους τρόπους jamming, spoofing κλπ ώστε να μην το καταλαβαίνουν οι υπολογιστές και να κάνουν reject το ψεύτικο σήμα.

Επίσης προσπέρασες το system contamination και την ανάγκη για total reset που σου είπα γιατί είσαι άσχετος και συνεχίζεις να επιμένεις.

Εάν ήσουν πιλότος και είχες πετάξει σε conflict zones(όπως τώρα στην μέση ανατολή αλλά και στην Κύπρο η οποία επηρεάζεται έντονα) θα είχες αντιμετωπίσει πολλά spurious GPWS warnings.

Αυτά γίνονται triggered είτε λόγο GPS interference, είτε λόγο παρεμβολής σε άλλους αισθητήρες οι οποίοι πιστεύουν πως βρίσκεσαι σε διαφορετικό σημείο και εκτιμούν λανθασμένα πως υπάρχει κίνδυνος proximity με το έδαφος.

Επίσης το Iron dome παρεμβάλει στις συχνότητες των radio altimeters (δεν θα σου εξηγήσω διότι είχες παντογνώστης και μπορείς να ρωτήσεις το ΑΙ τι είναι), τα οποία όχι μόνο μπορούν να προκαλέσουν GPWS warning, αλλά και flare σε οποιοδήποτε ύψος προκαλώντας απώλεια στήριξης ακόμη και σε FBW αεροσκάφη.

Η τελευταία δικλείδα ασφαλείας σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις είναι ο πιλότος όποιος θα αντιληφθεί πως κάτι δεν πάει σωστά και θα αναλάβει τον έλεγχο χειροκίνητα.

Το ΑΙ συλλέγει πληροφορίες και τις αξιοποιεί, μπορεί μεν να μάθει από νέες καταστάσεις, όμως πρώτα πρέπει να δοκιμάσει και πιθανών να αποτύχει, εεεε και στο επόμενο ατύχημα ίσως τα πάει καλύτερα.

Δεν μπορει να αναλαβει πρωτοβουλιες ουτε να καταλαβει αν μια εντολη δοθηκε απο πιλοτο που θελει να ριξει το αεροσκαφος σε βουνο, για παραδειγμα.

Αυτή είναι η μεγαλύτερη χαζομάρα που έχεις πει πάνω στο αεροπορικό και πιο άσχετη πληροφορία που δίνεις.

Δεν υπάρχει κανένας αυτόματος πιλότος που να μπορεί να κάνει override τον άνθρωπο σε πολιτικό αεροσκάφος στις μέρες μας, ακόμη και αν καταλάβαινε τις προθέσεις του.

Και ο λόγος είναι απλός : οι κατασκευαστές θέλουν τον άνθρωπο να έχει την τελική ευθύνη και όχι το σύστημα τους, διότι αν κάτι πάει στραβά θα κληθούν να πληρώσουν τεράστιες αποζημιώσεις.

Η Boeing βρέθηκε να πληρώνει απίστευτες αποζημιώσεις μετά από 2 ατυχήματα που είχε το 737 max λόγω MCAS, το οποίο ήταν και καλά μια "προστασία".

Το πρόβλημα είχε αντιμετωπιστεί πολλές φορές με επιτυχία από πληρώματα που κόψανε το authority του αυτοματισμού.
Μάντεψε ποιοι σκοτωθήκανε: Οι πιλότοι που αντί να κόψουν αμέσως το ρεύμα του pitch trim, άρχισαν να παλεύουν με την "προστασία" που προσπαθούσε να παρέχει το αεροσκάφος με λάθος σήμα από τον αισθητήρα.

Δεν είναι θέμα αν μπορούν να βάλουν ΑΙ, είναι θέμα πως δεν θέλουν προς το παρόν διότι είναι σε πρώιμο στάδιο. Δεν έχεις καταλάβει πως όποιος οδηγεί Tesla, είναι το πειραματόζωο της τεχνολογίας που ίσως κάποτε εφαρμοστεί και στα αεροσκάφη.

Είπαμε, η σιγουριά πως ξέρεις τα πάντα και το γεγονός πως δεν καταλαβαίνεις πως τα συστήματα έχουν και αυτά τα όρια τους θα σε φάνε εάν οδηγείς Tesla.

 

[resp]

Το τι είναι ο καθένας που γράφει εδώ δεν μπορείς να το ξέρεις. Δεν κοκορεύονται όλοι όπως εσένα.

Οι χαζομάρες που γράφεις για θέματα που δεν κατέχεις δεν έχουν τέλος.

Το INS είναι πανάρχαιο και έχει αντικατασταθεί από το IRS σε ενιαίο unit με τα Air Data units. ADIRUS για την Airbus.

Κάθε IRS κάνει augment τη θέση που υπολογίζει με τη βοήθεια του GPS και εξάγει την GPIRS position.

Διότι αν ήσουν πιλότος θα ήξερες πως τα IRS (και όχι INS που πέταξες για να το παίξεις γνώστης), έχουν μεγάλη ακρίβεια για short term navigation αλλά κάνουν accumulate drift κ για κάθε ώρα ναυτιλίας.
Έτσι χρησιμοποιείται το GPS position το οποίο σε long term navigation είναι πολύ πιο ακριβές και υπολογίζεται ένα Bias μεταξύ IRS και GPS position.

Τα ράδιοβοηθήματα που είπες να πετάξεις σαν εξυπνάδα, είναι εναλλακτική η οποία χρησιμοποιείται αυτόματα από το σύστημα για augmentation της θέση εάν το σύστημα δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τους δορυφόρους ή εάν καταλάβει πως πρέπει να κάνει Reject τους δορυφόρους.

Εάν το καταλάβαινε ο υπολογιστής του αεροσκάφους, θα το καταλάβαιναν και οι κύριοι στόχοι του GPS interference δηλαδή οι πύραυλοι τους οποίους προσπαθούν να αποπροσανατολίσουν.

Για αυτόν τον σκοπό το GPS interference γίνεται με συγκεκριμένες τεχνικές οι οποίες συνδυάζουν διάφορους τρόπους jamming, spoofing κλπ ώστε να μην το καταλαβαίνουν οι υπολογιστές και να κάνουν reject το ψεύτικο σήμα.

Επίσης προσπέρασες το system contamination και την ανάγκη για total reset που σου είπα γιατί είσαι άσχετος και συνεχίζεις να επιμένεις.

Εάν ήσουν πιλότος και είχες πετάξει σε conflict zones(όπως τώρα στην μέση ανατολή αλλά και στην Κύπρο η οποία επηρεάζεται έντονα) θα είχες αντιμετωπίσει πολλά spurious GPWS warnings.

Αυτά γίνονται triggered είτε λόγο GPS interference, είτε λόγο παρεμβολής σε άλλους αισθητήρες οι οποίοι πιστεύουν πως βρίσκεσαι σε διαφορετικό σημείο και εκτιμούν λανθασμένα πως υπάρχει κίνδυνος proximity με το έδαφος.

Επίσης το Iron dome παρεμβάλει στις συχνότητες των radio altimeters (δεν θα σου εξηγήσω διότι είχες παντογνώστης και μπορείς να ρωτήσεις το ΑΙ τι είναι), τα οποία όχι μόνο μπορούν να προκαλέσουν GPWS warning, αλλά και flare σε οποιοδήποτε ύψος προκαλώντας απώλεια στήριξης ακόμη και σε FBW αεροσκάφη.

Η τελευταία δικλείδα ασφαλείας σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις είναι ο πιλότος όποιος θα αντιληφθεί πως κάτι δεν πάει σωστά και θα αναλάβει τον έλεγχο χειροκίνητα.

Το ΑΙ συλλέγει πληροφορίες και τις αξιοποιεί, μπορεί μεν να μάθει από νέες καταστάσεις, όμως πρώτα πρέπει να δοκιμάσει και πιθανών να αποτύχει, εεεε και στο επόμενο ατύχημα ίσως τα πάει καλύτερα.

Είπαμε, η σιγουριά πως ξέρεις τα πάντα και το γεγονός πως δεν καταλαβαίνεις πως τα συστήματα έχουν και αυτά τα όρια τους θα σε φάνε εάν οδηγείς Tesla.

Ήρωας είσαι.
Όπως έχεις καταλάβει έχουμε να κάνουμε με ταρίφα, που έχει "πτυχίο" επί παντός αναλυτή από το Southeastern College. Ήταν συμφοιτητές με το Λαζαρίδη.

 

[Thanos03]

Ήρωας είσαι.
Όπως έχεις καταλάβει έχουμε να κάνουμε με ταρίφα, που έχει "πτυχίο" επί παντός αναλυτή από το Southeastern College. Ήταν συμφοιτητές με το Λαζαρίδη.

 

[flyman29]

Βλέπω το θρεντάκι έπιασε θέματα προστασίας του πλανήτη και κλασικά petrolheads vs teslamaniacs
Γνώμη μου είναι μας έχουν πιάσει όλους κορόιδα οι εταιρείες στο βωμό του κέρδους και εξηγούμαι.
Ορισμένα αυτοκίνητα ήταν πολύ μπροστά από την εποχή τους όπως τα Saab. Όταν οι Ιάπωνες έφτιαχναν υβριδικά οι άλλοι πέταγαν χαρταετό, όταν η GM λάνσαρε το EV τους έπιασαν όλους στον ύπνο και πάει λέγοντας. Δεν προχώρησαν όμως επειδή δεν άφηναν αρκετό κέρδος.
Στα ταξίδια εκτός πόλης αν κινείσαι σε λογικά πλαίσια ένας θερμικός κινητήρας έχει αξιοπρεπέστατη κατανάλωση και το βασικότερο μπορείς να πας όπου θέλεις και όπως θέλεις. Έως ότου μπουν φορτιστές στην κάθε κολοπετινίτσα αυτό θα είναι και το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Οπότε αν όλοι είχαν ένα αξιόπιστο και αξιοπρεπές αυτοκίνητο για ταξίδια και το κρατούσαν 20 χρόνια και βάλε οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα έφτιαχναν συνέχεια καινούργια εξαντλώντας τους πόρους του πλανήτη.
Το μεγάλο πρόβλημα είναι πως οι πιο πολλοί χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα κυρίως για μετακινήσεις εντός πόλης όπου καίνε περισσότερο και μολύνουν περισσότερο. Εδώ τα ηλεκτρικά ή υβριδικά υπερτερούν. Αλλά ποιος ο λόγος να υπάρχουν κάτι θηριώδη υβριδικά SUV ή όταν θέλεις ένα ηλεκτρικό μόνο για την πόλη να είναι τόσο ακριβά;
Παράδειγμα, starlet vs ηλεκτρικό για πόλη για χρήση πενταετίας.
Startlet 3000 αγορά + 1500 ευρώ βενζίνη κάθε χρόνο στα 5 χρόνια θα βγει 10500. Βάλε τέλη και συντήρηση θα βγει 12000. Αν σου πάθει ζημιά πάνω από 1000 πολύ απλά το πετάς.
Φθηνότερο καινούργιο ηλεκτρικό Leapmotor το οποίο μετά από 5 χρόνια θα το δώσεις κοψοχρονιά ενώ αν σου πάθει κάτι θα κλαις τα λεφτά σου.

Αν ήθελαν πραγματικά να σώσουν τον πλανήτη θα έπρεπε να υπήρχαν αυτοκίνητα χρηματοκιβώτια όπως τα Saab και τα Toyota που θα κράταγαν για χρόνια και μικρά, φτηνά ηλεκτρικά για τις πόλεις. Ή ακόμη καλύτερα μέσα μαζικής μεταφοράς της προκοπής.

Τα αυτοκίνητα είναι εργαλεία όχι γκάτζετ που πρέπει να αναβαθμίζεις συνέχεια ξοδεύοντας λεφτά. Υπάρχουν καλύτεροι τρόποι να ξοδέψεις τα λεφτά σου.

 

[Thanos03]

Βλέπω το θρεντάκι έπιασε θέματα προστασίας του πλανήτη και κλασικά petrolheads vs teslamaniacs
Γνώμη μου είναι μας έχουν πιάσει όλους κορόιδα οι εταιρείες στο βωμό του κέρδους και εξηγούμαι.
Ορισμένα αυτοκίνητα ήταν πολύ μπροστά από την εποχή τους όπως τα Saab. Όταν οι Ιάπωνες έφτιαχναν υβριδικά οι άλλοι πέταγαν χαρταετό, όταν η GM λάνσαρε το EV τους έπιασαν όλους στον ύπνο και πάει λέγοντας. Δεν προχώρησαν όμως επειδή δεν άφηναν αρκετό κέρδος.
Στα ταξίδια εκτός πόλης αν κινείσαι σε λογικά πλαίσια ένας θερμικός κινητήρας έχει αξιοπρεπέστατη κατανάλωση και το βασικότερο μπορείς να πας όπου θέλεις και όπως θέλεις. Έως ότου μπουν φορτιστές στην κάθε κολοπετινίτσα αυτό θα είναι και το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Οπότε αν όλοι είχαν ένα αξιόπιστο και αξιοπρεπές αυτοκίνητο για ταξίδια και το κρατούσαν 20 χρόνια και βάλε οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα έφτιαχναν συνέχεια καινούργια εξαντλώντας τους πόρους του πλανήτη.
Το μεγάλο πρόβλημα είναι πως οι πιο πολλοί χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα κυρίως για μετακινήσεις εντός πόλης όπου καίνε περισσότερο και μολύνουν περισσότερο. Εδώ τα ηλεκτρικά ή υβριδικά υπερτερούν. Αλλά ποιος ο λόγος να υπάρχουν κάτι θηριώδη υβριδικά SUV ή όταν θέλεις ένα ηλεκτρικό μόνο για την πόλη να είναι τόσο ακριβά;
Παράδειγμα, starlet vs ηλεκτρικό για πόλη για χρήση πενταετίας.
Startlet 3000 αγορά + 1500 ευρώ βενζίνη κάθε χρόνο στα 5 χρόνια θα βγει 10500. Βάλε τέλη και συντήρηση θα βγει 12000. Αν σου πάθει ζημιά πάνω από 1000 πολύ απλά το πετάς.
Φθηνότερο καινούργιο ηλεκτρικό Leapmotor το οποίο μετά από 5 χρόνια θα το δώσεις κοψοχρονιά ενώ αν σου πάθει κάτι θα κλαις τα λεφτά σου.

Αν ήθελαν πραγματικά να σώσουν τον πλανήτη θα έπρεπε να υπήρχαν αυτοκίνητα χρηματοκιβώτια όπως τα Saab και τα Toyota που θα κράταγαν για χρόνια και μικρά, φτηνά ηλεκτρικά για τις πόλεις. Ή ακόμη καλύτερα μέσα μαζικής μεταφοράς της προκοπής.

Τα αυτοκίνητα είναι εργαλεία όχι γκάτζετ που πρέπει να αναβαθμίζεις συνέχεια ξοδεύοντας λεφτά. Υπάρχουν καλύτεροι τρόποι να ξοδέψεις τα λεφτά σου.

Το έγραψες και εσύ αλλά και ο @Nyxteridas144.

Ο σκοπός κάθε CEO είναι να βγάλει όσο περισσότερα κέρδη γίνεται για τους μετόχους και να εκτοπίσει τους ανταγωνιστές από την αγορά.

Ούτε το περιβάλλον τους νοιάζει ούτε η ασφάλεια.

Δεν είναι τυχαίο πως η Boeing έβγαζε μια χαρά αεροσκάφη όσο στην διοίκηση της εταιρίας ήταν μηχανικοί και μόλις έγινε συγχώνευση με την MD και ανέλαβαν CEO τραπεζίτες, άρχισαν οι εκπτώσεις στην ποιότητα με αποκορύφωμα τα ατυχήματα του 737Max.

Έτσι δουλεύει η οικονομία στις μέρες μας.

Φτάσαμε στο σημείο να πληρώνεις συνδρομή για να ξεκλειδώνεις options στα αυτοκίνητα, όπως αγοράζεις τις εφαρμογές για το κινητό σου.

 

[Thanos03]

Οδηγος εξηγει πως το Τεσλα εκανε αποφυγη ακριβειας που ο ιδιος δεν θα προλαβαινε να υπολογισει ωστε ουτε οι τροχοι να πατησουν πανω σε αντικειμενο στον δρομο, αλλά ουτε και να ακουμπησει το αυτοκινητο στην μπαριερα!!! Δειτε χειρουργικη ακριβεια Τεχνητης Νοημοσυνης.

Δες το οριζόντιο τμήμα του τιμονιού και σύγκρινε το με το ταμπλό για να δεις πόσες μοίρες έστριψε το τιμόνι κατά τη διάρκεια "αποφυγής ακριβείας" όπως λες.

Εντωμεταξύ τα debris καταλαμβάνουν λιγότερα από μισή λωρίδα κυκλοφορίας.

Δηλαδή μένει μισή λωρίδα κυκλοφορίας και το κομμάτι δεξιά της διαγράμμισης(ΛΕΑ).

Εάν ο οδηγός δεν έχει την ικανότητα να αποφύγει αντικείμενο που καταλαμβάνει λιγότερο από τη μισή λωρίδα και έχει χώρο στα δεξιά του αντικειμένου ίσο με μια ολόκληρη λωρίδα, τότε δεν έχει την ικανότητα να οδηγεί αυτοκίνητο.

Η διαγράμμιση περνάει από το δεξιό τμήμα της οθόνης πριν τα αντικείμενα, κα όταν είναι δίπλα στα αντικείμενα μετακινείται μισή οθόνη. Δηλαδή ένα Tesla που είναι σχεδόν 2 μέτρα φαρδύ χωρίς τους καθρέφτες, μετακινήθηκε λιγότερο από 20 εκατοστά δεξιότερα και το θεωρεί θαύμα του FSD.

Έκανε ένα click bait βιντεάκι και εσύ τώρα μας trollάρεις με αυτό.

Δεν μπορεί να το λες χειρουργική ακρίβεια όταν υπάρχει χώρος ίσος με μια λωρίδα δεξιά του αντικειμένου.

Εντάξει τύπε στο δίνω είσαι δυνατός στο trollάρισμα

 

[foobar]

Δες το οριζόντιο τμήμα του τιμονιού και σύγκρινε το με το ταμπλό για να δεις πόσες μοίρες έστριψε το τιμόνι κατά τη διάρκεια "αποφυγής ακριβείας" όπως λες.

Εντωμεταξύ τα debris καταλαμβάνουν λιγότερα από μισή λωρίδα κυκλοφορίας.

Δηλαδή μένει μισή λωρίδα κυκλοφορίας και το κομμάτι δεξιά της διαγράμμισης.

Εάν ο οδηγός δεν έχει την ικανότητα να αποφύγει αντικείμενο που καταλαμβάνει λιγότερο από τη μισή λωρίδα και έχει χώρο στα δεξιά του αντικειμένου ίσο με μια ολόκληρη λωρίδα, τότε δεν έχει την ικανότητα να οδηγεί αυτοκίνητο.

Έκανε ένα click bait βιντεάκι και εσύ τώρα μας trollάρεις με αυτό.

Δεν μπορεί να το λες χειρουργική ακρίβεια όταν υπάρχει χώρος ίσος με μια λωρίδα δεξιά του αντικειμένου.

Εντάξει τύπε στο δίνω είσαι δυνατός στο trollάρισμα

Αδερφέ μάλλον εσύ δεν έχεις οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο. Ή αν το έχεις κάνει τότε κινείσαι μόνο στο χωριό σου.

Ο άνθρωπος ΑΠΟΣΠΑΤΑΙ από τα πάντα. Είτε είναι το γκομενάκι στο πεζοδρόμιο, είτε η γυναίκα του που του τα έχει πρήξει στο σπίτι, είτε το αφεντικό στη δουλειά, είτε το σώμα του, είτε..., είτε..., είτε.... Δεν είμαστε μηχανές αλλά όντα με συναισθήματα τα οποία ΔΕΝ μπορούν να αποκοπούν. Και γι' αυτό γίνονται τα ατυχήματα. Θεωρείς ότι ο μαλάκας που περνάει με κόκκινο θεωρεί ότι δεν ξέρει να οδηγεί όπως λες; Το αντίθετο. Είναι τόσο μαλάκας που νομίζει ότι είναι Σέννα και θα προλάβει. Αλλά το σώμα του και οι αισθήσεις του έχουν αντίθετη άποψη με αποτέλεσμα να σε θερίσει μαζί με τα παιδιά σου.

Το μηχάνημα ΔΕΝ έχει τέτοια μειονεκτήματα. Κάνει ΜΟΝΟ μια δουλειά. Και ναι την κάνει σωστά. Ψάξτο λίγο ακόμη και θα δεις ότι κάνει ΣΩΣΤΗ δουλειά που ένας άνθρωπος θα ήταν αδύνατον να την κάνει. Ίσως μερικοί οδηγοί F1 ή πιλότοι μαχητικών να έρθουν κοντά αλλά τόσο τέλεια όχι.

Μόνο και μόνο το Lane Assist που σε βάζει με το ζόρι στη μέση της λωρίδας είναι δείγμα σωστής οδήγησης. Πόσες φορές έχεις πετύχει άνθρωπο να "κοσκινίζει" το τιμόνι; Πόσες φορές έχει χάσει κάποιος τον έλεγχο επειδή έσκυψε να πιάσει ένα μπουκάλι νερό ή κάτι άλλο;

 

[Thanos03]

Αδερφέ μάλλον εσύ δεν έχεις οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο. Ή αν το έχεις κάνει τότε κινείσαι μόνο στο χωριό σου.

Ο άνθρωπος ΑΠΟΣΠΑΤΑΙ από τα πάντα. Είτε είναι το γκομενάκι στο πεζοδρόμιο, είτε η γυναίκα του που του τα έχει πρήξει στο σπίτι, είτε το αφεντικό στη δουλειά, είτε το σώμα του, είτε..., είτε..., είτε.... Δεν είμαστε μηχανές αλλά όντα με συναισθήματα τα οποία ΔΕΝ μπορούν να αποκοπούν. Και γι' αυτό γίνονται τα ατυχήματα. Θεωρείς ότι ο μαλάκας που περνάει με κόκκινο θεωρεί ότι δεν ξέρει να οδηγεί όπως λες; Το αντίθετο. Είναι τόσο μαλάκας που νομίζει ότι είναι Σέννα και θα προλάβει. Αλλά το σώμα του και οι αισθήσεις του έχουν αντίθετη άποψη με αποτέλεσμα να σε θερίσει μαζί με τα παιδιά σου.

Το μηχάνημα ΔΕΝ έχει τέτοια μειονεκτήματα. Κάνει ΜΟΝΟ μια δουλειά. Και ναι την κάνει σωστά. Ψάξτο λίγο ακόμη και θα δεις ότι κάνει ΣΩΣΤΗ δουλειά που ένας άνθρωπος θα ήταν αδύνατον να την κάνει. Ίσως μερικοί οδηγοί F1 ή πιλότοι μαχητικών να έρθουν κοντά αλλά τόσο τέλεια όχι.

Μόνο και μόνο το Lane Assist που σε βάζει με το ζόρι στη μέση της λωρίδας είναι δείγμα σωστής οδήγησης. Πόσες φορές έχεις πετύχει άνθρωπο να "κοσκινίζει" το τιμόνι; Πόσες φορές έχει χάσει κάποιος τον έλεγχο επειδή έσκυψε να πιάσει ένα μπουκάλι νερό ή κάτι άλλο;

Πάλι πετάς τη μπάλα στην εξέδρα.

Ξαναρωτάω : είναι θαύμα που το FSD μετακίνησε το αυτοκίνητο 20 εκατοστά δεξιά του κέντρου της λωρίδας και ο τύπος λέει πως έμεινε ένα πόδι δηλαδή 30 εκατοστά περιθώριο από την μπαριέρα ; Δεν έχει τύχει ποτέ να βρεθείς 30 εκατοστά ή και λίγο λιγότερο από το διπλανό αυτοκίνητο όταν οδηγείς σε αυτοκινητόδρομο;

Εντάξει trollαρετε τόσες μέρες, απαντήστε μια φορά σοβαρά

 

[foobar]

Πάλι πετάς τη μπάλα στην εξέδρα.

Ξαναρωτάω : είναι θαύμα που το FSD μετακίνησε το αυτοκίνητο 20 εκατοστά δεξιά του κέντρου της λωρίδας και ο τύπος λέει πως έμεινε ένα πόδι δηλαδή 30 εκατοστά περιθώριο από την μπαριέρα ; Δεν έχει τύχει ποτέ να βρεθείς 30 εκατοστά ή και λίγο λιγότερο από το διπλανό αυτοκίνητο όταν οδηγείς σε αυτοκινητόδρομο;

Εντάξει trollαρετε τόσες μέρες, απαντήστε μια φορά σοβαρά

Εγώ πετάω τη μπάλα στην εξέδρα ή εσύ που δεν έχεις κάνει ούτε 1 χλμ σε αυτοκίνητο και νομίζεις ότι όλα είναι Gran Turismo; Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ξέρει ανά πάσα στιγμή τι γίνεται με το αμάξι και τη φυσική γύρω από αυτό. Εσύ και οι δισεκατομμύρια άλλοι οδηγοί ξέρουν την τύφλα τους. Ελάχιστοι μπορούν να έχουν τέτοιον έλεγχο ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ. Το ότι σου έχει κάτσει μια φορά δε σε κάνει καλύτερο από ένα υπολογιστή.

Αν έχεις δει ατυχήματα έστω και σε βίντεο, θα διαπιστώσεις ότι τα περισσότερα είναι τόσο απρόβλεπτα που όντως δεν υπάρχει χρόνος αντίδρασης. Το μηχάνημα μπορεί και παραβλέπει σε ένα βαθμό αυτή την αδυναμία του ανθρώπου.

Δεν είναι κακό να αποδεχόμαστε την τεχνολογία. Δε θα μας σκοτώσει, ούτε θα μας κάνει λούληδες. Πολλές φορές μας κάνει καλό. Εγώ πχ βαριέμαι ελεεινά να οδηγώ σε ένα συγκεκριμένο δρόμο. Καλύτερα να με σκοτώσεις παρά να μου πεις να πάω από εκεί. Αν είχα FSD δε θα με ένοιαζε διότι θα το έβαζα να με πάει μόνο του. Ή στις μεγάλες πόλεις το σταμάτα - ξεκίνα. Και αυτό σκότωμα είναι.

 

[Thanos03]

Εγώ πετάω τη μπάλα στην εξέδρα ή εσύ που δεν έχεις κάνει ούτε 1 χλμ σε αυτοκίνητο και νομίζεις ότι όλα είναι Gran Turismo; Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ξέρει ανά πάσα στιγμή τι γίνεται με το αμάξι και τη φυσική γύρω από αυτό. Εσύ και οι δισεκατομμύρια άλλοι οδηγοί ξέρουν την τύφλα τους. Ελάχιστοι μπορούν να έχουν τέτοιον έλεγχο ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ. Το ότι σου έχει κάτσει μια φορά δε σε κάνει καλύτερο από ένα υπολογιστή.

Αν έχεις δει ατυχήματα έστω και σε βίντεο, θα διαπιστώσεις ότι τα περισσότερα είναι τόσο απρόβλεπτα που όντως δεν υπάρχει χρόνος αντίδρασης. Το μηχάνημα μπορεί και παραβλέπει σε ένα βαθμό αυτή την αδυναμία του ανθρώπου.

Δεν είναι κακό να αποδεχόμαστε την τεχνολογία. Δε θα μας σκοτώσει, ούτε θα μας κάνει λούληδες. Πολλές φορές μας κάνει καλό. Εγώ πχ βαριέμαι ελεεινά να οδηγώ σε ένα συγκεκριμένο δρόμο. Καλύτερα να με σκοτώσεις παρά να μου πεις να πάω από εκεί. Αν είχα FSD δε θα με ένοιαζε διότι θα το έβαζα να με πάει μόνο του. Ή στις μεγάλες πόλεις το σταμάτα - ξεκίνα. Και αυτό σκότωμα είναι.

Μιλάς με την ίδια σιγουριά με τον κλώνο λες και ξέρεις τα πάντα για τον συνομιλητή σου.

Υπάρχει κόσμος που δεν είναι αποβλακωμένος από τις συσκευές και δεν τον ενοχλεί να αλλάξει τις ταχύτητες χειροκίνητα ή να έχει μεγαλύτερο έλεγχο του οχήματος του.

Αυτό που εσύ το θεωρείς αποδοχή της τεχνολογίας, άλλος μπορεί να το πει τεμπελιά. Ούτε ταχύτητες θέλουν κάποιοι να αλλάζουν, ούτε να κάνουν ένα σεμινάρια οδηγικής ασφάλειας αφού πάρουν το δίπλωμα, ούτε καν να οδηγούν αλλά να ασχολούνται με το κινητό ενώ το αυτοκίνητο πηγαίνει μόνο του.

Τότε ρε φίλε για ποιον λόγο έχεις αυτοκίνητο; Πάρε ταξί και άσε τις συμβουλές για το ποια είναι καλύτερη επιλογή σε αυτούς που έχουν όρεξη να οδηγούν και να ασχολούνται λίγο με τα μηχανολογικά μέρη του αυτοκινήτου αν γουστάρουν.

Για σκέψου ποιος έχει το πρόβλημα και ποιος είναι σίγουρος για την επιλογή του.

Αυτός που προσπαθεί να πείσει τους άλλους να ακολουθήσουν τη δική τους επιλογή σαν μόνη σωστή ή αυτός που δεν πράττει το παραπάνω αλλά προειδοποιεί και εκφράζει επιφυλάξεις στους πρώτους πως μπορεί να υπάρχουν ατέλειες και κενά που δεν έχουν αντιληφθεί ;

Η χρήση κεφαλαίων σε συγκεκριμένες λέξεις, η οποία στον γραπτό λόγο σημαίνει αυξημένη ένταση φωνής, και με απόλυτο τρόπο "κάθε φορά", "δεν έχει μειονεκτήματα", "κάνει μόνο σωστή δουλειά", δείχνει απολυτότητα.

Είναι άλλο πράμα να λες πως επιλέγεις κάτι που εκτιμάς πώς είναι το βέλτιστο για σένα και άλλο πράμα να λες πως ξέρεις τι είναι καλύτερο για όλους τους άλλους.

 

[Nyxteridas144]

Εσυ που τα λες ολα αυτα εισαι πιλοτος; (σ.σ. Αναφερόμενος στον Thanos03)

Θαυμάστε έναν που απαιτεί από τους άλλους να δηλώνουν την ειδικότητά τους προκειμένου να επιχειρηματολογήσουν και να ληφθεί σοβαρά η άποψή τους, την ίδια στιγμή που εκείνος αγορεύει επί παντός επιστητού, αρνούμενος να πει στον συνομιλητή του ποιές είναι οι γνώσεις και το επάγγελμά του. Όταν μάλιστα ο συνομιλητής του, γνωρίζει περί τίνος μιλάει και αναφέρει την ειδικότητά του, το αμφισβητεί, τον λοιδορεί κτλ κτλ .
Τέτοια μουνόπανα όπου τα βρίσκουμε τους αλλάζουμε τα φώτα.

 

[savvass]

Eγώ πιστεύω ότι όπως και με τα κινητά τηλέφωνα . θα βγούνε αυτοκίνητα με μπαταρία που θα φορτίζει πιο γρήγορα και θα κρατάει πιο πολύ...

Λένε τώρα οτι θα βγούνε κάποια ηλεκτρικά με μπαταρίες στερεάς κατάστασης που θα φορτίζουν ακόμη πιο γρήγορα , θα είναι πιο ελαφριές και θα δίνουν μεγαλύτερες αυτονομίες με μια φόρτιση. Θα αρχίσουν λένε να βγαίνουν μάλλον το 2027 - 2028 τα πρώτα.

Αλλά το "πρόβλημα" είναι οτι αρχικά θα μπαίνουν μόνο σε λίγα και ακριβά ηλεκτρικά.

Για να φτάσουμε στο σημείο να μπούνε σε όλα τα ηλεκτρικά θα πάρει πολλά χρόνια νομίζω , και με την προυπόθεση να βγούνε αυτές οι μπαταρίες τόσο καλές όσο ακούγεται !! Και αν βρούνε τρόπο για φτηνή παραγωγή , αλλιώς τα φτηνά ηλεκτρικά ίσως να έχουν τις παλιές μπαταρίες ;

 

[Transition]

Το INS είναι πανάρχαιο και έχει αντικατασταθεί από το IRS σε ενιαίο unit με τα Air Data units. ADIRUS για την Airbus.

Κάθε IRS κάνει augment τη θέση που υπολογίζει με τη βοήθεια του GPS και εξάγει την GPIRS position.

Διότι αν ήσουν πιλότος θα ήξερες πως τα IRS (και όχι INS που πέταξες για να το παίξεις γνώστης), έχουν μεγάλη ακρίβεια για short term navigation αλλά κάνουν accumulate drift κ για κάθε ώρα ναυτιλίας.
Έτσι χρησιμοποιείται το GPS position το οποίο σε long term navigation είναι πολύ πιο ακριβές και υπολογίζεται ένα Bias μεταξύ IRS και GPS position.

Τα ράδιοβοηθήματα που είπες να πετάξεις σαν εξυπνάδα, είναι εναλλακτική η οποία χρησιμοποιείται αυτόματα από το σύστημα για augmentation της θέση εάν το σύστημα δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τους δορυφόρους ή εάν καταλάβει πως πρέπει να κάνει Reject τους δορυφόρους.

Εάν το καταλάβαινε ο υπολογιστής του αεροσκάφους, θα το καταλάβαιναν και οι κύριοι στόχοι του GPS interference δηλαδή οι πύραυλοι τους οποίους προσπαθούν να αποπροσανατολίσουν.

Για αυτόν τον σκοπό το GPS interference γίνεται με συγκεκριμένες τεχνικές οι οποίες συνδυάζουν διάφορους τρόπους jamming, spoofing κλπ ώστε να μην το καταλαβαίνουν οι υπολογιστές και να κάνουν reject το ψεύτικο σήμα.

Επίσης προσπέρασες το system contamination και την ανάγκη για total reset που σου είπα γιατί είσαι άσχετος και συνεχίζεις να επιμένεις.

Εάν ήσουν πιλότος και είχες πετάξει σε conflict zones(όπως τώρα στην μέση ανατολή αλλά και στην Κύπρο η οποία επηρεάζεται έντονα) θα είχες αντιμετωπίσει πολλά spurious GPWS warnings.

Αυτά γίνονται triggered είτε λόγο GPS interference, είτε λόγο παρεμβολής σε άλλους αισθητήρες οι οποίοι πιστεύουν πως βρίσκεσαι σε διαφορετικό σημείο και εκτιμούν λανθασμένα πως υπάρχει κίνδυνος proximity με το έδαφος.

Επίσης το Iron dome παρεμβάλει στις συχνότητες των radio altimeters (δεν θα σου εξηγήσω διότι είχες παντογνώστης και μπορείς να ρωτήσεις το ΑΙ τι είναι), τα οποία όχι μόνο μπορούν να προκαλέσουν GPWS warning, αλλά και flare σε οποιοδήποτε ύψος προκαλώντας απώλεια στήριξης ακόμη και σε FBW αεροσκάφη.

Εγω δεν δηλωσα ποτέ τιποτα..... και ουτε προκειται ποτέ να δηλώσω τι επαγγελλομαι και ποια πτυχια εχω κορνιζαρει στον τοιχο. Εσυ το παιζεις πιλοτος F35/B737/A350 και δεν συμμαζευεται και πουλας και πνευμα....

Καταρχας δεν εχεις την παραμικρη ιδεα τι κανει το Auto Pilot (Level 2-3 autonomy) συγκριτικα με το FSD (Level 4-5 autonomy), oποτε αυτα που λες για το Τεσλα και ποσο πειραματοζωα ειναι οι οδηγοι των Τεσλα, ειναι αλλη μια αποτυχια σου να καταλαβεις πως χωρις δοκιμες, δεν προχωραει η επιστημη. Και τα αεροσκαφη αλλωστε, μεσα απο ατυχηματα βελτιωθηκαν τα συστηματα ασφαλειας τους.

Το FSD v14 δεν εχει ουτε ενα θανατηφορο ατυχημα στο οποιο να ευθυνεται το Τεσλα. Αντιθετως καθε μερα, ηλιθιοι οδηγοι σαν εσενα τρακαρουν λογω απροσεξιας, αφηρημαδας, βλακειας κτλ. γιατι νομιζουν οτι ειναι ανωτεροι. Εσυ που παριστανεις τον Σουμαχερ και μπορεις να αλλαξεις 6 ταχυτητες σε ενα δευτερολεπτο, εσυ εισαι το προβλημα.

Παμε τωρα στο σεντονι που εγραψες. Εγω εχω αναφερει οτι κανω προσομειωσεις πτησεων μονο, οχι οτι ειμαι χειριστης αεροσκαφους. Πρωτο φαουλ σου ηταν αυτο... Εσυ λες οτι πετας μαχητικα μεσα σε ζωνες πολεμου, πιθανως και διαστημοπλοια, ελικοπτερα και ποιος ξερει τι αλλο θα μας πεις.

Ας δουμε και τα υπολοιπα ακυρα που γράφεις. Το ΙΝS δεν καταργηθηκε. Υπαρχει ακομα σε παλια αεροσκαφη και πετανε μια χαρα. Το τι ειναι IRS, radio beacon, radio altimeter κτλ. τα ξερω απο την εποχη του MS Simulator X δηλαδη πριν απο 20 χρονια. Δεν περιμενα ουτε εσενα ουτε το ΑΙ, μικρε καραγκιοζακο. Κανεις επιδειξη γνωσεων ακριβως επειδη προσπαθεις να κρυψεις την ασχετοσυνη σου σε ο,τι αφορα το Α.Ι. και πως αντιμετωπιζει GPS spoofing κτλ. Δεν πιανουν αυτα τα κολπα σε Α.Ι. για τον ιδιο λογο που δεν μπορεις να νικησεις Α.Ι. σε μια παρτιδα σκάκι, δεν μπορεις να αντιδρασεις καλυτερα απο το ΑΙ της Τεσλα ως οδηγος διοτι δεν διαθετεις ματια που να βλεπουν ταυτοχρονα και ανελλιπως 360 μοιρες και να μετρανε συνεχως αποστασεις, πιθανα σενάρια αποφυγης κτλ. ουτε φυσικα το ΑΙ μπορεις να το κοροιδεψεις αν χρησιμοποιηθει σε αεροσκαφος. Δεν υπαρχει το λογισμικο αυτο γιατι οι κολοσσοι που λατρευεις μαλλον, δεν εχουν φτασει σε αυτο το επιπεδο.

Το γεγονος που δεν μπορει να χωνεψει το ηλιθιο κεφαλι σου ειναι οτι ουτε η Boeing, ουτε η Toyota ουτε κανενας "κολοσσος" δεν διαθετει προηγμενη τεχνητη νοημοσυνη στο επιπεδο της xAI και της Τεσλα... Μονο η SpaceX (παλι του Ιλον Μασκ) για παραδειγμα, διαθετει τεραστιους πυραυλους που επιστρεφουν και προσγειωνονται απο εκει που εκτοξευτηκαν. Το GPS spoofing π.χ. που βλακωδως αναφερεις κανοντας τον εξυπνο, δεν μπορει να κοροιδεψει το Α.Ι. καθως το αεροσκαφος που εφτασε στα 30.000 ποδια και μετα ακουγεται το Terrain ahead λογω interference, το ΑΙ καταλαβαινει οτι ειναι ψευτικο οπως το καταλαβαινει ενας ανθρωπος και ακομα πιο γρηγορα. Ακομα και σε IFR, το Α.Ι. δουλευει καλυτερα. Εκει που δεν βλεπει ενας οδηγος αυτοκινητου μεσα σε ομιχλη, βλεπει το Τεσλα Α.Ι. που φυσικα εχει και υπερυθρη οραση για να βλεπει καλυτερα απο ανθρωπο και εχει και πιο γρηγορα αντανακλαστικα απο εσενα Σουμαχερ, καταλαβες;

Ήρωας είσαι.
Όπως έχεις καταλάβει έχουμε να κάνουμε με ταρίφα, που έχει "πτυχίο" επί παντός αναλυτή από το Southeastern College. Ήταν συμφοιτητές με το Λαζαρίδη.

Γεια σου καραγκιοζη. Εχω πολλες ιδιοτητες και πολλαπλα πανεπιστημιακα διπλωματα. Η μονη ιδιοτητα που σιγουρα δεν εχω ειναι... ταρίφας ή ταξιτζης γιατι απλως δεν το επελεξα. Δεν θα ειχα κομπλεξ να γινω παντως... Απο τι επαγγελματα εχω περασει, ουτε καν μπορεις να το διανοηθεις, σχετικα ή ασχετα με τους πανεπιστημιακους τιτλους που εχω.

Δες το οριζόντιο τμήμα του τιμονιού και σύγκρινε το με το ταμπλό για να δεις πόσες μοίρες έστριψε το τιμόνι κατά τη διάρκεια "αποφυγής ακριβείας" όπως λες.

Εντωμεταξύ τα debris καταλαμβάνουν λιγότερα από μισή λωρίδα κυκλοφορίας.

Δηλαδή μένει μισή λωρίδα κυκλοφορίας και το κομμάτι δεξιά της διαγράμμισης(ΛΕΑ).

Εάν ο οδηγός δεν έχει την ικανότητα να αποφύγει αντικείμενο που καταλαμβάνει λιγότερο από τη μισή λωρίδα και έχει χώρο στα δεξιά του αντικειμένου ίσο με μια ολόκληρη λωρίδα, τότε δεν έχει την ικανότητα να οδηγεί αυτοκίνητο.

Η διαγράμμιση περνάει από το δεξιό τμήμα της οθόνης πριν τα αντικείμενα, κα όταν είναι δίπλα στα αντικείμενα μετακινείται μισή οθόνη. Δηλαδή ένα Tesla που είναι σχεδόν 2 μέτρα φαρδύ χωρίς τους καθρέφτες, μετακινήθηκε λιγότερο από 20 εκατοστά δεξιότερα και το θεωρεί θαύμα του FSD.

Έκανε ένα click bait βιντεάκι και εσύ τώρα μας trollάρεις με αυτό.

Δεν μπορεί να το λες χειρουργική ακρίβεια όταν υπάρχει χώρος ίσος με μια λωρίδα δεξιά του αντικειμένου.

Εντάξει τύπε στο δίνω είσαι δυνατός στο trollάρισμα

Βρε καραγκιοζη αυτο που δειχνει το βιντεο ειναι οτι αν δεν ηταν προσεκτικος και δεν ειχε το FSD ενεργοποιημενο, δεν θα απεφευγε το "debris" ειτε θα εκανε αποτομη κινηση που πιθανως θα ακουμπουσε στην μπαριερα ή θα εχανε τον ελεγχο και θα εκανε τετακε. Ποσο βλακας μπορει να εισαι για να μην το καταλαβαινεις αυτο; Ρητορικο ερωτημα.

Θαυμάστε έναν που απαιτεί από τους άλλους να δηλώνουν την ειδικότητά τους προκειμένου να επιχειρηματολογήσουν και να ληφθεί σοβαρά η άποψή τους, την ίδια στιγμή που εκείνος αγορεύει επί παντός επιστητού, αρνούμενος να πει στον συνομιλητή του ποιές είναι οι γνώσεις και το επάγγελμά του. Όταν μάλιστα ο συνομιλητής του, γνωρίζει περί τίνος μιλάει και αναφέρει την ειδικότητά του, το αμφισβητεί, τον λοιδορεί κτλ κτλ .
Τέτοια μουνόπανα όπου τα βρίσκουμε τους αλλάζουμε τα φώτα.

Batman εσυ ειναι γνωστο οτι εχεις μια ιδιοτητα και ενα επαγγελμα. Παπατζης - παπαρολογος. Αν εσυ εισαι γεωπονος, εγω ειμαι σαμουράι, με τοσες μαλακιες που γραφεις. Σιγουρα δεν εισαι κλιματολογος ουτε μετεωρολογος ουτε ειδικος στην Φυσικη της Ατμοσφαιρας, οποτε οι παπαριες που γραφεις για τα αερια του θερμοκηπιου εχουν μηδενικη αξια. Εγω τουλαχιστον παραθετω σοβαρες μελετες χωρις δικες μου ερμηνειες. Τα συμπερασματα μιας μελετης εφοσον αναφερονται ρητα απο τους συντακτες της, δεν μπορεις ετσι απλα να τα απορριψεις επειδη δεν σου αρεσουν ή επειδη θεωρεις οτι το κανουν λιανα για να το καταλαβει ο κοσμος.

 

[barock]

Θαυμάστε έναν που απαιτεί από τους άλλους να δηλώνουν την ειδικότητά τους προκειμένου να επιχειρηματολογήσουν και να ληφθεί σοβαρά η άποψή τους, την ίδια στιγμή που εκείνος αγορεύει επί παντός επιστητού, αρνούμενος να πει στον συνομιλητή του ποιές είναι οι γνώσεις και το επάγγελμά του. Όταν μάλιστα ο συνομιλητής του, γνωρίζει περί τίνος μιλάει και αναφέρει την ειδικότητά του, το αμφισβητεί, τον λοιδορεί κτλ κτλ .
Τέτοια μουνόπανα όπου τα βρίσκουμε τους αλλάζουμε τα φώτα.

Πρόσεχε μην κλάσεις και κανεις βρακι και παντελόνι μες το σκατο μλκ ηλεκτρολόγε που θα αλλάξεις και φώτα.

 

[Thanos03]

Εγω δεν δηλωσα ποτέ τιποτα..... και ουτε προκειται ποτέ να δηλώσω τι επαγγελλομαι και ποια πτυχια εχω κορνιζαρει στον τοιχο. Εσυ το παιζεις πιλοτος F35/B737/A350 και δεν συμμαζευεται και πουλας και πνευμα....

Καταρχας δεν εχεις την παραμικρη ιδεα τι κανει το Auto Pilot (Level 2-3 autonomy) συγκριτικα με το FSD (Level 4-5 autonomy), oποτε αυτα που λες για το Τεσλα και ποσο πειραματοζωα ειναι οι οδηγοι των Τεσλα, ειναι αλλη μια αποτυχια σου να καταλαβεις πως χωρις δοκιμες, δεν προχωραει η επιστημη. Και τα αεροσκαφη αλλωστε, μεσα απο ατυχηματα βελτιωθηκαν τα συστηματα ασφαλειας τους.

Το FSD v14 δεν εχει ουτε ενα θανατηφορο ατυχημα στο οποιο να ευθυνεται το Τεσλα. Αντιθετως καθε μερα, ηλιθιοι οδηγοι σαν εσενα τρακαρουν λογω απροσεξιας, αφηρημαδας, βλακειας κτλ. γιατι νομιζουν οτι ειναι ανωτεροι. Εσυ που παριστανεις τον Σουμαχερ και μπορεις να αλλαξεις 6 ταχυτητες σε ενα δευτερολεπτο, εσυ εισαι το προβλημα.

Παμε τωρα στο σεντονι που εγραψες. Εγω εχω αναφερει οτι κανω προσομειωσεις πτησεων μονο, οχι οτι ειμαι χειριστης αεροσκαφους. Πρωτο φαουλ σου ηταν αυτο... Εσυ λες οτι πετας μαχητικα μεσα σε ζωνες πολεμου, πιθανως και διαστημοπλοια, ελικοπτερα και ποιος ξερει τι αλλο θα μας πεις.

Ας δουμε και τα υπολοιπα ακυρα που γράφεις. Το ΙΝS δεν καταργηθηκε. Υπαρχει ακομα σε παλια αεροσκαφη και πετανε μια χαρα. Το τι ειναι IRS, radio beacon, radio altimeter κτλ. τα ξερω απο την εποχη του MS Simulator X δηλαδη πριν απο 20 χρονια. Δεν περιμενα ουτε εσενα ουτε το ΑΙ, μικρε καραγκιοζακο. Κανεις επιδειξη γνωσεων ακριβως επειδη προσπαθεις να κρυψεις την ασχετοσυνη σου σε ο,τι αφορα το Α.Ι. και πως αντιμετωπιζει GPS spoofing κτλ. Δεν πιανουν αυτα τα κολπα σε Α.Ι. για τον ιδιο λογο που δεν μπορεις να νικησεις Α.Ι. σε μια παρτιδα σκάκι, δεν μπορεις να αντιδρασεις καλυτερα απο το ΑΙ της Τεσλα ως οδηγος διοτι δεν διαθετεις ματια που να βλεπουν ταυτοχρονα και ανελλιπως 360 μοιρες και να μετρανε συνεχως αποστασεις, πιθανα σενάρια αποφυγης κτλ. ουτε φυσικα το ΑΙ μπορεις να το κοροιδεψεις αν χρησιμοποιηθει σε αεροσκαφος. Δεν υπαρχει το λογισμικο αυτο γιατι οι κολοσσοι που λατρευεις μαλλον, δεν εχουν φτασει σε αυτο το επιπεδο.

Το γεγονος που δεν μπορει να χωνεψει το ηλιθιο κεφαλι σου ειναι οτι ουτε η Boeing, ουτε η Toyota ουτε κανενας "κολοσσος" δεν διαθετει προηγμενη τεχνητη νοημοσυνη στο επιπεδο της xAI και της Τεσλα... Μονο η SpaceX (παλι του Ιλον Μασκ) για παραδειγμα, διαθετει τεραστιους πυραυλους που επιστρεφουν και προσγειωνονται απο εκει που εκτοξευτηκαν. Το GPS spoofing π.χ. που βλακωδως αναφερεις κανοντας τον εξυπνο, δεν μπορει να κοροιδεψει το Α.Ι. καθως το αεροσκαφος που εφτασε στα 30.000 ποδια και μετα ακουγεται το Terrain ahead λογω interference, το ΑΙ καταλαβαινει οτι ειναι ψευτικο οπως το καταλαβαινει ενας ανθρωπος και ακομα πιο γρηγορα. Ακομα και σε IFR, το Α.Ι. δουλευει καλυτερα. Εκει που δεν βλεπει ενας οδηγος αυτοκινητου μεσα σε ομιχλη, βλεπει το Τεσλα Α.Ι. που φυσικα εχει και υπερυθρη οραση για να βλεπει καλυτερα απο ανθρωπο και εχει και πιο γρηγορα αντανακλαστικα απο εσενα Σουμαχερ, καταλαβες;





Γεια σου καραγκιοζη. Εχω πολλες ιδιοτητες και πολλαπλα πανεπιστημιακα διπλωματα. Η μονη ιδιοτητα που σιγουρα δεν εχω ειναι... ταρίφας ή ταξιτζης γιατι απλως δεν το επελεξα. Δεν θα ειχα κομπλεξ να γινω παντως... Απο τι επαγγελματα εχω περασει, ουτε καν μπορεις να το διανοηθεις, σχετικα ή ασχετα με τους πανεπιστημιακους τιτλους που εχω.



Βρε καραγκιοζη αυτο που δειχνει το βιντεο ειναι οτι αν δεν ηταν προσεκτικος και δεν ειχε το FSD ενεργοποιημενο, δεν θα απεφευγε το "debris" ειτε θα εκανε αποτομη κινηση που πιθανως θα ακουμπουσε στην μπαριερα ή θα εχανε τον ελεγχο και θα εκανε τετακε. Ποσο βλακας μπορει να εισαι για να μην το καταλαβαινεις αυτο; Ρητορικο ερωτημα.



Batman εσυ ειναι γνωστο οτι εχεις μια ιδιοτητα και ενα επαγγελμα. Παπατζης - παπαρολογος. Αν εσυ εισαι γεωπονος, εγω ειμαι σαμουράι, με τοσες μαλακιες που γραφεις. Σιγουρα δεν εισαι κλιματολογος ουτε μετεωρολογος ουτε ειδικος στην Φυσικη της Ατμοσφαιρας, οποτε οι παπαριες που γραφεις για τα αερια του θερμοκηπιου εχουν μηδενικη αξια. Εγω τουλαχιστον παραθετω σοβαρες μελετες χωρις δικες μου ερμηνειες. Τα συμπερασματα μιας μελετης εφοσον αναφερονται ρητα απο τους συντακτες της, δεν μπορεις ετσι απλα να τα απορριψεις επειδη δεν σου αρεσουν ή επειδη θεωρεις οτι το κανουν λιανα για να το καταλαβει ο κοσμος.

Αν είναι να νομίζω πως ξέρω τα πάντα όπως εσύ και να χαρακτηρίζω τους υπόλοιπους με τρόπο που φωτογραφίζει την δικιά σου προσωπικότητα, τότε ναι, καλύτερα να είμαι αυτό που εσύ ονομάζεις "άσχετος".

Αν ρωτήσεις το ΑΙ, θα σου εξηγήσει εάν όποιος νευριάζει όταν οι συνομιλητές του έχουν διαφορετική άποψη, και αντί να προβάλλει επιχειρήματα αρχίζει να βρίζει και να πετάει χαρακτηρισμούς, έχει σοβαρά θέματα προσωπικότητας και όχι μόνο.

Δεν πιστεύω να θεωρείς το ΑΙ φοβερή ανακάλυψη και αλάνθαστο όσον αφορά την εφαρμογή του στο FSD, και ταυτόχρονα τελείως άχρηστο και λάθος όταν του θέτεις απλά ερωτήματα

 

[foobar]

Το τι είναι καλύτερο για εσένα το ξέρουν άλλοι. Αν ήταν έτσι θα είχαμε μείνει στις σπηλιές και δε θα χτίζαμε σπίτια. Ούτε θα είχαμε αυτοκίνητα διότι τα άλογα τρώνε μόνα τους και δε τα γεμίζεις βενζινα.

Εσύ θεωρείς ότι το να αλλάζεις ταχύτητα είναι κατόρθωμα. Η βιομηχανία όμως έχει αντίθετη άποψη. Βρες μου σήμερα ΕΝΑ αγωνιστικό αυτοκίνητο που έχει χειροκίνητο κιβώτιο. ΜΗΧΑΝΙΚΟ. Δεν υπάρχει κανένα. Όπως δεν υπάρχουν και κανονικά αυτοκίνητα με μηχανικό. Μόνο κάτι φτηνά χρεπια που απευθύνονται σε άτομα που δεν έχουν να αγοράσουν ούτε τσίχλες.

Επίσης η δήθεν δικαιολογία του να μην σου αρέσει η οδήγηση και να πάρεις ταξί δεν πιάνει. Τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται στον αστικό ιστό και σε μέρη που ξέρεις καλά. Ο λόγος είναι το ότι εκεί χαλαρώνεις υπερβολικά και νομίζεις ότι έφτασες σπίτι. Οπότε ΝΑΙ θέλω να έχω αυτόνομη οδήγηση για να με γλιτώνει από τέτοιες καταστάσεις. Και ΝΑΙ παραδέχομαι ότι δεν είμαι υπεράνθρωπος ώστε να είμαι 100% εκεί. Είναι μέρες που είμαι κουρασμένος, νυσταγμενος κτλ και θέλω το αυτόματο που εσύ απορρίπτεις. Εσύ που λες να πάρω ταξί πόσες φορές το εκανες όταν κουράστηκες μετά τη δουλειά σου και έπρεπε να πας σπίτι; Μήπως οδηγήσες "κομμάτια" και πηγές να προκαλέσεις ατύχημα χωρίς να το καταλάβεις;

 

[riding]

Το τι είναι καλύτερο για εσένα το ξέρουν άλλοι. Αν ήταν έτσι θα είχαμε μείνει στις σπηλιές και δε θα χτίζαμε σπίτια. Ούτε θα είχαμε αυτοκίνητα διότι τα άλογα τρώνε μόνα τους και δε τα γεμίζεις βενζινα.

Εσύ θεωρείς ότι το να αλλάζεις ταχύτητα είναι κατόρθωμα. Η βιομηχανία όμως έχει αντίθετη άποψη. Βρες μου σήμερα ΕΝΑ αγωνιστικό αυτοκίνητο που έχει χειροκίνητο κιβώτιο. ΜΗΧΑΝΙΚΟ. Δεν υπάρχει κανένα. Όπως δεν υπάρχουν και κανονικά αυτοκίνητα με μηχανικό. Μόνο κάτι φτηνά χρεπια που απευθύνονται σε άτομα που δεν έχουν να αγοράσουν ούτε τσίχλες.

Επίσης η δήθεν δικαιολογία του να μην σου αρέσει η οδήγηση και να πάρεις ταξί δεν πιάνει. Τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται στον αστικό ιστό και σε μέρη που ξέρεις καλά. Ο λόγος είναι το ότι εκεί χαλαρώνεις υπερβολικά και νομίζεις ότι έφτασες σπίτι. Οπότε ΝΑΙ θέλω να έχω αυτόνομη οδήγηση για να με γλιτώνει από τέτοιες καταστάσεις. Και ΝΑΙ παραδέχομαι ότι δεν είμαι υπεράνθρωπος ώστε να είμαι 100% εκεί. Είναι μέρες που είμαι κουρασμένος, νυσταγμενος κτλ και θέλω το αυτόματο που εσύ απορρίπτεις. Εσύ που λες να πάρω ταξί πόσες φορές το εκανες όταν κουράστηκες μετά τη δουλειά σου και έπρεπε να πας σπίτι; Μήπως οδηγήσες "κομμάτια" και πηγές να προκαλέσεις ατύχημα χωρίς να το καταλάβεις;

Αγωνιστικό χωρίς ταχύτητες;
Αυτόματο;

Ρε θέλετε και τα λέτε ;

Εγώ όταν οδηγούσα πριν 7 χρόνια αυτόματο,κόντευα να αποκτήσω θέμα με τον γοφό γιατί στο φανάρι πατάς μονίμως φρένο και έντονα,δεν ηρεμείς ποτέ …
Μεγάλη μαλακια