Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[Transition]

Δεν σου αρέσει να εκτίθεσαι όταν λες κάτι που δεν ισχύει ε;

Θες να κάνω copy paste αυτά που έγραψες; Δεν έχω θέμα πλάκα θα έχει

Κυρίως επειδή τα έγραψες επι λεξη «Δεν παιρνει φωτια με τιποτα, αντεχει στους -40...+60 βαθμους Κελσιου»

Δεν εκτεθηκα ποτε διοτι δεν εκανες copy paste ολα οσα εγραψα αλλα μονο επιλεκτικα ο,τι σε συμφερει σαν πονηρη πουτανα που εισαι ωστε να διαστρεβλωσεις ο,τι εγραψα.... Κλασικος μαλακας.
Το -40.....60 αφορα την λειτουργια των μπαταριων χωρις απωλειες, οχι την θερμοκρασια που χρειαζεται για να πιασει φωτια ή ο,τι αλλο νομιζει το κλουβιο κεφαλι σου.

Επισης βασει ολων των στατιστικων, ενα θερμικο αυτοκινητο πιανει φωτια πολυ πιο συχνα απο ενα ηλεκτρικο.

 

[Transition]

Το ίδιο λεμε

Στην αρχή σβήνει μετά αν αρχίσει να καίει τα πάντα δύσκολο.

Αλλά αυτοί εδώ δεν έχουν καταλάβει πως σβήνει και γιατί ένας θερμικός κινητήρας και ΟΧΙ η μπαταρία.

Το ντεποζιτο καυσιμων αν ειναι γεματο, τον ηπιες... μπορει να γινει εκρηξη ευκολα και αν δεν γινει, η φωτια θα συνεχισει να καιει μεχρι να εξατμιστει ολη η καυσιμη υλη που ευκολα ξεπερνα τα 50 λιτρα βενζινης ή ντιζελ. Δεν πιανει φωτια μονο ο κινητηρας... Σε περιπτωση συγκρουσης μπορει να προκληθει φωτια ή εκρηξη απο το πισω μερος στο πλαι οπου υπαρχει το ρεζερβουαρ καυσιμων...

 

[Fullspoonmoon]

Το ντεποζιτο καυσιμων αν ειναι γεματο, τον ηπιες... μπορει να γινει εκρηξη ευκολα και αν δεν γινει, η φωτια θα συνεχισει να καιει μεχρι να εξατμιστει ολη η καυσιμη υλη που ευκολα ξεπερνα τα 50 λιτρα βενζινης ή ντιζελ. Δεν πιανει φωτια μονο ο κινητηρας... Σε περιπτωση συγκρουσης μπορει να προκληθει φωτια ή εκρηξη απο το πισω μερος στο πλαι οπου υπαρχει το ρεζερβουαρ καυσιμων...

Γραφεις οτι να ναι.....συνελθε

 

[Transition]

Γραφεις οτι να ναι.....συνελθε

Nαι Αγγελικουλα μου ναι, ο,τι πεις εσυ. Μηπως ξερεις αραγε ποσο ευκολα πιανουν φωτια τα θερμικα σε συγκριση με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα; Οχι φυσικα. Ουτε εχεις ασχοληθει καν. Σε συγκρουσεις με το πισω μερος του αυτοκινητου, οι διαρροες και εκρηξεις χωρις καν να επηρεαστει μπροστα ο χωρος της μηχανης ειναι καταγεγραμμενες.

 

[Fullspoonmoon]

Nαι Αγγελικουλα μου ναι, ο,τι πεις εσυ. Μηπως ξερεις αραγε ποσο ευκολα πιανουν φωτια τα θερμικα σε συγκριση με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα; Οχι φυσικα. Ουτε εχεις ασχοληθει καν. Σε συγκρουσεις με το πισω μερος του αυτοκινητου, οι διαρροες και εκρηξεις χωρις καν να επηρεαστει μπροστα ο χωρος της μηχανης ειναι καταγεγραμμενες.

Οι δεξαμενές των αυτοκινήτων είναι ειδικά κατασκευαμενες από πλαστικό ειδικά για συγκρούσεις....

Μην προσβάλεις κόσμο....πρόσεχε τις εκφράσεις σου....είσαι πολύ προκλητικός

Επιτέλους συνελθε

 

[Transition]

Οι δεξαμενές των αυτοκινήτων είναι ειδικά κατασκευαμενες από πλαστικό ειδικά για συγκρούσεις....

Μην προσβάλεις κόσμο....πρόσεχε τις εκφράσεις σου....είσαι πολύ προκλητικός

Επιτέλους συνελθε

Σταματα να λες μαλακιες συνεχως. Κοφτο. Η προστασια των δεξαμενων καυσιμων των αυτοκινητων ειναι πασιγνωστες αλλά εχει τα ορια της και δεν σε σωζει απο σοβαρο τρακαρισμα οπου διαλυεται ή σπαει και τρεχουν τα καυσιμα. Ποιον κοροιδευεις;

Δεν θα λες σε εμενα μην προσβαλλεις οταν εσυ ηδη το εχεις κανει. Συνελθε εσυ λοιπον. Προκλητικος ειναι οποιοσδηποτε καραγκιοζης προσπαθει να μου την πει λεγοντας ειτε ψεμματα ειτε μαλακιες στο τετραγωνο. Αυτο ειναι το προκλητικο. Θελεις να κανω αναφορα σε ολα τα προκλητικα μηνυματα που εχεις γραψει εσυ ο Σαουλ και οι υπολοιποι του σιναφιου σου για να δουμε ποιος ειναι ο προκλητικος εδω μεσα και τολμας να πεις οτι δεν θα αντιδρασω στις προκλησεις σου; Ποιος νομιζεις οτι εισαι;

 

[Fullspoonmoon]

Σταματα να λες μαλακιες συνεχως. Κοφτο. Η προστασια των δεξαμενων καυσιμων των αυτοκινητων ειναι πασιγνωστες αλλά εχει τα ορια της και δεν σε σωζει απο σοβαρο τρακαρισμα οπου διαλυεται ή σπαει και τρεχουν τα καυσιμα. Ποιον κοροιδευεις;

Δεν θα λες σε εμενα μην προσβαλλεις οταν εσυ ηδη το εχεις κανει. Συνελθε εσυ λοιπον. Προκλητικος ειναι οποιοσδηποτε καραγκιοζης προσπαθει να μου την πει λεγοντας ειτε ψεμματα ειτε μαλακιες στο τετραγωνο. Αυτο ειναι το προκλητικο. Θελεις να κανω αναφορα σε ολα τα προκλητικα μηνυματα που εχεις γραψει εσυ ο Σαουλ και οι υπολοιποι του σιναφιου σου για να δουμε ποιος ειναι ο προκλητικος εδω μεσα και τολμας να πεις οτι δεν θα αντιδρασω στις προκλησεις σου; Ποιος νομιζεις οτι εισαι;

Συνελθε.....

 

[pervsexmate]

Ρώτα έναν πυροσβέστη να σου πει αν σβήνονται...

Η χειρότερη φωτιά είναι

Φυσικα και σβηνει, με διοξειδιο, οπως και καθε φωτια που εχει να κανει με ηλεκτρισμο.

 

[Fullspoonmoon]

Φυσικα και σβηνει, με διοξειδιο, οπως και καθε φωτια που εχει να κανει με ηλεκτρισμο.

Δεν σβήνει η μπαταρία φιλε....για όλα τα άλλα έχεις δίκιο

 

[Transition]

Η BYD σχεδιάζει να επενδύσει σχεδόν 2 δισ. ευρώ τα επόμενα χρόνια για τη δημιουργία των απαραίτητων υποδομών που θα υποστηρίξουν την τεχνολογία «flash charging» στην ευρωπαϊκή αγορά.

Οπως μεταδίδουν οι Financial Times, στόχος της εταιρείας είναι να ενισχύσει τη θέση της απέναντι στους παραδοσιακούς κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, προσφέροντας εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να εγκαταστήσει 3.000 σταθμούς υπερταχείας φόρτισης στην Ευρώπη έως το 2027, εκ των οποίων οι 600 θα βρίσκονται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Κάθε σταθμός εκτιμάται ότι κοστίζει περίπου 580.000 ευρώ, γεγονός που εξηγεί το υψηλό ύψος της συνολικής επένδυσης.

Παράλληλα, η εταιρεία σκοπεύει να αναπτύξει 20.000 αντίστοιχους φορτιστές στην Κίνα μέχρι το τέλος του έτους, επιταχύνοντας την παγκόσμια επέκταση της τεχνολογίας.
Η νέα τεχνολογία μπαταριών της BYD επιτρέπει στο νέο μοντέλο Z9GT της premium μάρκας Denza να φορτίζει έως το 70% της μπαταρίας του μέσα σε πέντε λεπτά και σχεδόν πλήρως σε περίπου 12 λεπτά, ακόμη και σε θερμοκρασίες έως -30 βαθμούς Κελσίου.

Η εταιρεία σχεδιάζει σταδιακά να ενσωματώσει την τεχνολογία αυτή και στα πιο προσιτά μοντέλα της στην Ευρώπη, με τη βασική πρόκληση να παραμένει η ταχύτητα αδειοδότησης των νέων σταθμών φόρτισης από τις τοπικές αρχές.

 

[pervsexmate]

Δεν σβήνει η μπαταρία φιλε....για όλα τα άλλα έχεις δίκιο

Απ οτι καταλαβαινω εδω συμφωνουμε οτι διαφωνουμε.
Παντως υπαρχουν περιπτωσεις που εχουν σβηστει φωτιες σε μπαταριες, ειναι βεβαια λιγες γιατι οπως ξερουμε πιο πολυ παιρνουν φωτια τα θερμικα παρα τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.

 

[Transition]

Δεν σβήνει η μπαταρία φιλε....για όλα τα άλλα έχεις δίκιο

Αυτό είναι το υλικό που σβήνει ηλεκτρικά αυτοκίνητα​

Ο κύριος Adrian Mifkovic αφού ανέλυσε τις ενέργειες που κάνει η Πυροσβεστική Υπηρεσία της Σλοβακίας σε περίπτωση πυρκαγιάς σε εξηλεκτρισμένο όχημα, παρουσίασε ένα βίντεο. Σε αυτό είδαμε σε Παγκόσμια πρώτη μετάδοση και σε πραγματικό χρόνο την ανάφλεξη ενός αμιγώς ηλεκτρικού επιβατικού αυτοκινήτου, ενώ ο ίδιος εξηγούσε τί συμβαίνει σε κάθε στάδιο. Αφού άφησαν τη φωτιά να εξαπλωθεί, αρχικά οι πυροσβέστες έριξαν το πρώτο υλικό που δοκίμαζαν. Η αδυναμία του να σβήσει τη φωτιά οδήγησε στη χρήση του δεύτερου υλικού, που ονομάζεται Bonpet και ήταν σε ανάμειξη 6% με νερό. Παρά τις πολλές αναζωπυρώσεις, τελικά η φωτιά έσβησε μετά από λίγα λεπτά. Και μάλιστα με χρήση μόνο 600 κιλών νερού.

Στη συγκεκριμένη δοκιμή του αυτοκίνητο ήταν σε εξωτερικό χώρο και υπό γωνία 45ο κάτι που διευκόλυνε την κατάσβεση.

Ο Αρχηγός επεσήμανε ότι η μπαταρία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου ήταν 100% γεμάτη. Κάτι που κάνει διαφορά. Αφού όπως είπε, αν η μπαταρία είναι κάτω από το 30% συνήθως δεν πιάνει φωτιά. Αλλά ακόμα και αν πάρει φωτιά, αυτή δεν θα πάρει διαστάσεις.

 

[Saul]

Φυσικα και σβηνει, με διοξειδιο, οπως και καθε φωτια που εχει να κανει με ηλεκτρισμο.

Ούτε κατά διάνοια

 

[Saul]

Δεν εκτεθηκα ποτε διοτι δεν εκανες copy paste ολα οσα εγραψα αλλα μονο επιλεκτικα ο,τι σε συμφερει σαν πονηρη πουτανα που εισαι ωστε να διαστρεβλωσεις ο,τι εγραψα.... Κλασικος μαλακας.
Το -40.....60 αφορα την λειτουργια των μπαταριων χωρις απωλειες, οχι την θερμοκρασια που χρειαζεται για να πιασει φωτια ή ο,τι αλλο νομιζει το κλουβιο κεφαλι σου.

Επισης βασει ολων των στατιστικων, ενα θερμικο αυτοκινητο πιανει φωτια πολυ πιο συχνα απο ενα ηλεκτρικο.

Τώρα θα φάω αλλά

Να έχεις υπόψη σου όταν μετά θα κάτσω να σου κάνω copy paste αυτά που έγραψες εσύ ο ίδιος.

Και επειδή σου αρέσει να βρίζεις θα σου απαντήσω με το ίδιο ύφος

Τώρα που έβρισες και εσύ…δεν υπάρχει θέμα…επιβάλλεται

Ανέμενε

 

[Transition]

Ούτε κατά διάνοια

Παρτα να μην στα χρωσταω

Life Solutions Α.Ε. | Κατασβεστικό υγρό BONPET

Αποκλειστικός αντιπρόσωπος της BONPET SYSTEMS σε Ελλάδα και Κύπρο

www.bonpetsystems.gr

​

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, φορτηγά και γενικότερα τροχοφόρα όπως ηλεκτρικά μηχανάκια, περονοφόρα (κλαρκ), μικρά και μεγάλα μηχανήματα έργου κλπ., έρχονται να αντικαταστήσουν τα μέχρι σήμερα τροχοφόρα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Επίσης μέσα μαζικής μεταφοράς όπως, λεωφορεία, πλοία, κλπ. αναπτύσσονται για εμπορικούς σκοπούς, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Li-Ion ως πηγή ενέργειας. Τεράστια φωτοβολταϊκά πάρκα με αντίστοιχα τεράστιες χωρητικότητες σε συστοιχίες μπαταριών Li-Ion χρησιμοποιούνται πλέον και στην αποθήκευση ενέργειας για τη βελτιστοποίηση της τεχνολογίας ηλιακής ενέργειας.

Συνεπώς, ενώ οι μπαταρίες λιθίου είναι αναπόσπαστο μέρος της σύγχρονης τεχνολογίας και καθημερινότητάς μας, είναι σημαντικό να τις χρησιμοποιούμε με προσοχή και να είμαστε ενήμεροι για τους πιθανούς κινδύνους που ενδέχεται να προκύψουν. Ένας τέτοιος σοβαρότατος κίνδυνος είναι οι πιθανές πυρκαγιές των μπαταριών Λιθίου.

​

Τι πρέπει να γνωρίζουμε για να αποφύγουμε την όποια παραπληροφόρηση. Ο τρόπος μέτρησης της χωρητικότητας στις μπαταρίες είναι σε Watt-hours (Wh), που υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας τον αριθμό των Amps (ένταση) με τα Volt (τάση) της μπαταρίας. Για παράδειγμα, μπαταρία 20Ah & τάση 36Volt, έχει χωρητικότητα 20 x 36 = 720Wh ή 0.72 kWh (k=1000)

Μέχρι και σήμερα έχουν γίνει πολλές δοκιμές κατασβεστικών υλικών από διάφορους κατασκευαστές στην Ευρώπη και έχουν καταφέρει, σύμφωνα με τα σχετικά Test Reports και με τα σχετικά video, να κατασβέσουν με επιτυχία μπαταρίες Li-Ion έως και 750Wh ή 0.75kWh. Συμπερασματικά μιλάμε για μπαταρίες χαμηλής τάσης που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρονικούς φορητούς εξοπλισμούς όπως κινητά τηλέφωνα, tablet, laptop, power-banks, ηλεκτρικά εργαλεία, ποδήλατα, πατίνια κλπ.

Είναι σαφές ότι είναι χαοτική η διαφορά όταν πρόκειται για μπαταρίες υψηλής τάσης 100V DC και άνω που χρησιμοποιούνται ευρέως σε συστήματα αποθήκευσης ενέργειας από φωτοβολταϊκά κατοικιών έως φωτοβολταϊκά πάρκα, ηλεκτρικά οχήματα κάθε μορφής κλπ. .

Ενδεικτικά για οχήματα τύπου Hybrid, Mild Hybrid, Plug In Hybrid PHEV καθώς και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα BEV συνήθως οι χωρητικότητες ξεκινούν από 2000Wh (2kWh) και φτάνουν έως και 11000Wh (110kWh), ενώ σε μεγάλα οχήματα όπως ηλεκτρικά λεωφορεία, φορτηγά κλπ. μπορούν να ξεπερνούν και τις 900kWh.

Για τα ηλεκτρικά οχήματα διεθνείς πρακτικές προτείνουν την συνεχή ρίψει τεράστιων ποσοτήτων νερού. Γνωρίζοντας ότι το νερό δεν μπορεί να κατασβέσει μπαταρίες λιθίου, η χρήση του γίνετε με σκοπό τον περιορισμό της επέκτασής τους και όχι για την κατάσβεσή τους. Διεθνώς έχουν καταγραφεί και δημοσιευτεί από Πυροσβεστικές υπηρεσίες, τεράστιες ποσότητες νερού που έχουν απαιτηθεί σε συμβάντα για τον περιορισμό πυρκαγιών ηλεκτρικών οχημάτων.

Σε περιπτώσεις πυρκαγιών οχημάτων με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου συνήθως απαιτούνται 1-2 τόνοι νερού για την πλήρη κατάσβεσή τους, ενώ σε αντίστοιχες περιπτώσεις πυρκαγιών ηλεκτρικών οχημάτων έχουν απαιτηθεί από 20 – 100 και πλέον τόνοι νερού για τον περιορισμό τους.

Επίσης το σημαντικότερο πρόβλημα στις πυρκαγιές μπαταριών λιθίου μεγάλης χωρητικότητας είναι ή οριστική κατάσβεσή τους και αυτό διότι παγκοσμίως έχουν παρατηρηθεί στις περισσότερες των περιπτώσεων επαναφλέξεις έως και ημέρες μετά την κατάσβεσή τους.

Πυροσβεστήρες ξηράς κόνεως για κατηγορίες πυρκαγιών A,B,C καθώς και ειδικών χρήσεων κατηγοριών D, πυροσβεστήρες διοξειδίου του άνθρακος CO2, πυροσβεστήρες νερού και οι περισσότεροι πυροσβεστήρες αφρού, δεν μπορούν να σβήσουν αυτές τις πυρκαγιές μπαταριών λιθίου.

Ο βασικότερος λόγος είναι ότι οι πυρκαγιές αυτές ανήκουν στην σε μία ιδιαίτερη κατηγορία φλεγόμενων υλικών, εκείνων που κατά την καύση τους παράγουν το δικό τους οξυγόνο.​

Υπάρχουν δύο τουλάχιστον βασικές προϋποθέσεις για την οριστική κατάσβεση πυρκαγιών μπαταριών λιθίου Li-Ion από οποιοδήποτε κατασβεστικό μέσο.

1. Ικανότητα διακοπής διαδικασίας καύσης με αποστέρηση του παραγόμενου οξυγόνου.
2. Ικανότητα παραγωγής μεγάλης ψύξης για την δραστική μείωση της θερμοκρασίας.

Από το 2022 η Πυροσβεστική Υπηρεσία της Σλοβακίας ξεκίνησε ερευνητικό πρόγραμμα δοκιμών κατάσβεσης μπαταριών υψηλής τάσης κίνησης που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα καθώς και στα ίδια τα ηλεκτρικά οχήματα, σε συνεργασία με Πανεπιστημιακά ιδρύματα της χώρας και όχι μόνο και την υποστήριξη της STELLANTIS που τους παρείχε τις μπαταρίες και τα οχήματα, με σκοπό να διερευνηθούν όλες οι πιθανές λύσεις υλικών και να βρεθεί κατασβεστικό υλικό που να είναι ικανό να κατασβέσει πυρκαγιές αυτού του τύπου. Έγιναν ερευνητικές δοκιμές με όλα τα κατασβεστικά υλικά για να ελεγχθεί η αποτελεσματικότητά τους. Μετά την ολοκλήρωση των αρχικών δοκιμών έγιναν τον Μάρτιο και τον Απρίλιο του 2023 δοκιμές παρουσία όλων των εμπλεκομένων, σε μπαταρίες υψηλής τάσης κίνησης οχημάτων 400V με χωρητικότητα 49kWh, καθώς και σε ηλεκτρικά οχήματα EVs.

Το μοναδικό κατασβεστικό υλικό που κατάφερε την πλήρη και οριστική κατάσβεση σε όλες τις περιπτώσεις και μάλιστα σε εντυπωσιακά μικρούς χρόνους αλλά και απίστευτα μικρές ποσότητες ήταν το κατασβεστικό υλικό Bonpet.

Για την κατάσβεση των μπαταριών, χρησιμοποιήθηκε καθαρό κατασβεστικό υλικό Bonpet σε φορητό πυροσβεστήρα 6 λίτρων σβήνοντας εντυπωσιακά ανοιχτή μπαταρία περίπου 25kWh σε χρόνο περίπου 60sec.

Για την κατάσβεση ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία 49kWh φορτισμένη 20% χρησιμοποιήθηκε ανάμειξη 6% του κατασβεστικού υλικού Bonpet με νερό, χρόνος κατάσβεσης περίπου 60sec.

Για την κατάσβεση ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία 49kWh φορτισμένη 95% χρησιμοποιήθηκε ανάμειξη 6% του κατασβεστικού υλικού Bonpet με νερό .

Οι θερμοκρασίες που μετρήθηκαν και δόθηκαν από την Πυροσβεστική Υπηρεσία σε σχετικά έγγραφα μετά το πέρας των δοκιμών, ήταν τις τάξεως από 500 0C έως 1200 0C, και αμέσως μετά την χρήση του κατασβεστικού υλικού Bonpet όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν η θερμοκρασία έπεσε στους 40 0C. Όλες οι κατασβέσεις ήταν οριστικές και δεν υπήρξε καμία επανάφλεξη. Τα ανωτέρω περιγράφονται σε αναλυτικό σχετικό Test Report των Πανεπιστημιακών ιδρυμάτων που έκαναν σχετικές μετρήσεις και καταγραφή θερμοκρασιών καθ΄ όλη την διάρκεια όλων των δοκιμών κατάσβεσης.
Σε συνέχεια των ανωτέρω τον Απρίλιο του 2024 έγινε νέα επίσημη δοκιμή από την Πυροσβεστική Υπηρεσία της Σλοβακίας, κατάσβεσης ηλεκτρικού οχήματος (EV) SUV πλήρως φορτισμένου, σε κλειστό χώρο για προσομοίωση κατάσβεσης σε κλειστούς χώρους όπως Tunnel & Parking. Η δοκιμή της κατάσβεσης έγινε με χρήση μόνο του κατασβεστικού υλικού Bonpet και ήταν απόλυτα επιτυχής. Συνολικός χρόνος που απαιτήθηκε από την έναρξη της διαδικασίας κατάσβεσης με νερό & 6% Bonpet περίπου 15 λεπτά. Συνολικά για την οριστική κατάσβεση του οχήματος χρησιμοποιήθηκαν 1000 λίτρα νερό & 300 λίτρα Bonpet.

Είναι σαφές πλέον ότι, το κατασβεστικό υλικό Bonpet είναι πλήρως αποτελεσματικό και το μόνο που έχει αποδείξει έως σήμερα πως μπορεί να κάνει διακοπή καύσης και ταυτοχρόνως εντυπωσιακή ψύξη πραγματοποιώντας οριστική κατάσβεση των μπαταριών λιθίου.

 

[Transition]

Τελος η ανοχη... Ο καθε απατεωνας που εχει το θρασος να με ειρωνευτει θα γαμιεται ασυστολα και θα μου ζηταει και συγνωμη. Περιμενω την πρωτη συγνωμη απο τον καραγκιοζη που ειπε οτι δεν σβηνουν ευκολα οι φωτιες στα ηλεκτρικα αυτοκινητα επειδη απλως ειναι ο ιδιος και καραγκιοζης και πονηρος και ξερολας.

 

[Transition]

Τώρα θα φάω αλλά

Να έχεις υπόψη σου όταν μετά θα κάτσω να σου κάνω copy paste αυτά που έγραψες εσύ ο ίδιος.

Και επειδή σου αρέσει να βρίζεις θα σου απαντήσω με το ίδιο ύφος

Τώρα που έβρισες και εσύ…δεν υπάρχει θέμα…επιβάλλεται

Ανέμενε

Ενταξει ειμαστε; Ενταξει ειμαστε... οπως λεει και ο Τσουκαλας.

 

[Transition]

Προεδρος της Τογιοτα σε ελευθερη μεταφραση.... "Ειμαι καραγκιοζης και προωθω θερμικα αυτοκινητα. Εσεις εισαστε πιο μαλακες που με πιστευετε."
Τα ψεμματα εχουν κοντα ποδαρια και ο πανικος στην Τογιοτα εχει αρχισει.

"I Feel Very Alone" — Toyota Chairman’s Ultimate Nightmare Comes True Toyota Chairman Akio Toyoda’s long-standing concerns about the rapid transition to electric vehicles are facing a harsh reality as global EV adoption accelerates and competitors push ahead with new technology. The growing shift in consumer demand and tightening emissions regulations are leaving traditional automakers under increasing pressure to adapt faster than ever before.

 

[Transition]

Φυσικα και σβηνει, με διοξειδιο, οπως και καθε φωτια που εχει να κανει με ηλεκτρισμο.

Μην ασχολεισαι με τους δυο αρχοντες της ψευτιας και της πονηριας. Εκτος απο ψεμματα δεν γραφουν τιποτα αλλο. Ειναι και ασχετοι και προσπαθουν να διαστρεβλωσουν την πραγματικοτητα. Οι αλλοι ψευτες σταματησαν να γραφουν ευτυχως. Τους ειχα κανει ρομπα ομως, για αυτο.

 

[Transition]

Η σκληρη πραγματικοτητα.... Οταν γδερνεις τον κοσμο με πανακριβα και υπερεκτιμημενα αυτοκινητα, δεν φταιει ο Κινεζος ουτε η Τεσλα. Εσυ φταις....

Legacy Collapse: German Automaker Margins Just Hit A 10-Year Low! German automakers are facing mounting pressure as profit margins fall to their lowest levels in a decade, squeezed by fierce EV competition, slowing demand, rising costs, and growing challenges in key markets such as China. The decline highlights the difficult transition legacy manufacturers face as the global automotive industry shifts toward electrification and software-defined vehicles.