μακροχρονια χρηση diesel αυτοκινητου

[giorgos.k]

επειδη το εχω ψαξει πολυ αμαξι πενταετιας πετρελαιο εχει πανω κατω ιδια τιμη με βενζινη αντ να ειναι 1000 ακριβοτερο
οποτε παιρνω αμαξι 5 ετιας μιση τιμη απο καινουργιο με καταναλωση 5-5,5 λιτρα
τα καινουργια εινα αρκετα πιο ακριβα τα πετρελαιο
πιστευω απο ιδιωτη δεν ειναι δυσκολο να βρεθει αμαξακι προσεγμενο

 

[kostas8000]

 

[rnd]

Πρωτο μου ποστ, καλησπερα στην παρεα.

Ειμαι κατοχος ενος clio 1.5 dci απο το 2014.
4 χρονια λοιπον 95.000 χιλιομετρα απο τα οποια το 90% στην αθηνα.
Απολυτως κανενα προβλημα, μονο λαδια φιλτρα τακακια και ενα καλο φιλτρο πετρελαιου, τα αναλωσιμα δηλαδη.Πετρελαιο βαζω απο οπου να ναι.

Το αμαξι ειναι Euro 5 και πιθανο να απαγορευτει το 2025. Μεχρι τοτε και λογω των πολλων χιλιομετρων που κανω η αποσβεση που θα μου εχει κανει απο τη διαφορα καταναλωσης και τη διαφορα στην τιμη της βενζινης πιστευω θα ειναι το επομενο αυτοκινητο που θα παρω.

Αν κανεις λιγοτερο απο 15Κ το χρονο και βαλεις το ρισκο να απαγορευτουν το 2025 ισως δεν αξιζει. Σε καθε αλλη περιπτωση αξιζει.

 

[Y13]

Leon 1,6 e-ecomotive Γεναρη του 12 εως και σημερα 128000 χλμ μεση καταναλωση 4 λιτρα κανω 70 χλμ καθημερινα εθνικη με 80-90 χαω................ολα τα χρονια VPOWER απο εταιρικο βενζιναδικο και δεν εχει κανει κιχ......

 

[dude33]

Γνωστός που έβαζε μόνο shell v-power σε 5 χρόνια βούλωσαν τα μπεκ. Δύσκολο να βρεις καθαρά πετρέλαια μου έλεγε.

Υπάρχει και αυτό που λέγεται φυσιολογική φθορά.Σε βενζίνη δεν θα καθάριζες τα μπεκ κάποια στιγμή;

 

[Mounokwlaraki]

Υπάρχει και αυτό που λέγεται φυσιολογική φθορά.Σε βενζίνη δεν θα καθάριζες τα μπεκ κάποια στιγμή;

+1
Απλά ενα μπεκ βενζίνης έχει 50 ευρώ ενώ ένα μπέκ πετρελαίου 200!

 

[dude33]

Τα πλεονεκτήματα του diesel είναι πιο φθηνά καύσιμα,μικρότερη κατανάλωση και λιγότερα έξοδα στα καθορισμένα σερβις γιατί δεν έχεις την αλλαγή μπουζί. Το μεγάλο του μειονέκτημα είναι η τιμή αγοράς που είναι υψηλότερη από τους κινητήρες βενζίνης. Αν κάποιος κάνει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο σίγουρα δεν του χρειαζεται το diesel.Για αυτούς που τα λιώνουν τα αυτοκίνητα στην άσφαλτο είναι ότι το καλύτερο και υπερέχει όχι μόνο της βενζίνης αλλά και από το υγραέριο

Ετσι όπως έχουν γίνει τα ντίζελ είναι το ίδιο πολύπλοκα με της βενζίνης.Μπορεί να μην έχεις μπουζί αλλά άλλα έχουν eolys άλλα ουρία που θέλουν συμπλήρωμα  ,dpf που θέλει καθάρισμα,φίλτρο καυσίμου,αντιμικροβιακό στο ρεζερβουάρ ,αντιπαγωτικό το χειμώνα.
Και έχεις και αυτό τον ήχο σαν τράτα γαμώτο!!!

Παντως και εγώ ντίζελ θα αγόραζα τώρα αν έψαχνα για αμάξι.

 

[jean-Claud]

Τα πλεονεκτήματα του diesel είναι πιο φθηνά καύσιμα,μικρότερη κατανάλωση και λιγότερα έξοδα στα καθορισμένα σερβις γιατί δεν έχεις την αλλαγή μπουζί. Το μεγάλο του μειονέκτημα είναι η τιμή αγοράς που είναι υψηλότερη από τους κινητήρες βενζίνης. Αν κάποιος κάνει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο σίγουρα δεν του χρειαζεται το diesel.Για αυτούς που τα λιώνουν τα αυτοκίνητα στην άσφαλτο είναι ότι το καλύτερο και υπερέχει όχι μόνο της βενζίνης αλλά και από το υγραέριο

τα σερβις στα ντιζελ είναι πιο ακριβα από ότι στα βενζινοκίνητα.ο λογος είναι γιατι ναι μεν τα φιλτρα και τα λαδια κοστιζουν περιπου το ιδιο εκτος το φιλτρο πετρελαιου είναι πιο ακριβο εχεις να αλλαξεις αντι για μπουζι τους προθερμαντήρες.αυτοι αλλαζονται πιο αραια από τα μπουζι αλλα το κοστος τους είναι πιο υψηλο π.χ δε βρίσκεις προθερμαντηρα κατω από 15 ευρω ο καθενας με μεσω κοστος αλλαγη των τεσσαρων περιπου 80 ευρω.επισης τα μπεκ στα ντιζελ είναι πιο ευπαθή που αυτό σημαινει θα χρειαζονται πιο συχνα καθαρισμα αλλα και αλλαγη με την παροδο των χρονων εκει το κοστος ανεβαινει ραγδαια αλλα και το καθαρισμα των μπεκ κοστιζει περιπου στα 70-80 ευρω που τους εχω κανει στο δικο μου αμαξι.

 

[jean-Claud]

Υπάρχει και αυτό που λέγεται φυσιολογική φθορά.Σε βενζίνη δεν θα καθάριζες τα μπεκ κάποια στιγμή;

στη βενζινη αραια και που καθαρίζονται τα μπεκ ενώ στο πετρελαιο αναλογα το αμαξι και τον τυπο του μπεκ τα καθαριζεις ανα χιλιομετρα

 

[jean-Claud]

σε καταναλωση καυσιμου τα ντιζελ είναι πιο οικονομικα.εκανα ταξιδι 400 χιλιομετρων με βενζινη και εκαψα 30 λιτρα με σταθερη ταχυτητα 120-140 το ιδιο ταξιδι με ντιζελ με τα ιδια χιλιόμετρα εκαψα 22 λιτρα

 

[jean-Claud]

επισης ενας βενζινοκινητας εχει μεσο ορο ζωης 300000-400000 ενώ ενας πετρελαιοκινητήρας 600000-800000χιλιομετρα.
ο λογος που οι πετρελαιοκίνητες αντεχουν πιο πολύ είναι γιατι δουλευουν σε πιο χαμηλες στροφες ,ο βενζινοκινητας φτανει μεχρι 8000 στροφες ενώ ο πετρελαιοκινηταρας εως 6000.
π,χ με 120 χιλιόμετρα 5η ταχυτητα ο βενζινοκινητήρας εχει 4000 στροφες ενώ ο ντιζελ με 5η στα 120 εχει 3000 περιπου στροφες

 

[savvass]

επισης ενας βενζινοκινητας εχει μεσο ορο ζωης 300000-400000 ενώ ενας πετρελαιοκινητήρας 600000-800000χιλιομετρα.
ο λογος που οι πετρελαιοκίνητες αντεχουν πιο πολύ είναι γιατι δουλευουν σε πιο χαμηλες στροφες ,ο βενζινοκινητας φτανει μεχρι 8000 στροφες ενώ ο πετρελαιοκινηταρας εως 6000.
π,χ με 120 χιλιόμετρα 5η ταχυτητα ο βενζινοκινητήρας εχει 4000 στροφες ενώ ο ντιζελ με 5η στα 120 εχει 3000 περιπου στροφες

Αυτο που λες στο τελος , νομίζω εχει να κανει με την κλιμακωση των σχεσεων , άλλο μοντέλο έχει κοντες σχεσεις στο κιβωτιο ταχυτητων άλλο μακριες , δηλαδη απο μοντέλο σε μοντέλο μπορει να έχουν διαφορές και δυο βενζινοκινητα μεταξύ τους και δυο πετρελαιοκινητα μεταξύ τους.

Τωρα το αν στον μεσο ορο τους τα πετρελαιοκινητα έχουν πιο μακριες σχέσεις απο τον μέσο όρο των βενζινοκινητων (σε αυτην την περίπτωση θα έχεις δίκιο σε αυτό που λες) δεν το ξέρω.

Και ένα παράδειγμα που θυμάμαι απο προσωπικη εμπειρία , σε ένα citroen zx με 5η ταχυτητα στις 3000 στροφες έπιανε 100 χλμ ενω ενα  opel astra A επίσης με 5η στις 3000 στροφές επιανε 120 χλμ , και τα δυο βενζινοκίνητα και περίπου ίδιας χρονολογίας 1992-1993 κάπου εκεί.

 

[jean-Claud]

Αυτο που λες στο τελος , νομίζω εχει να κανει με την κλιμακωση των σχεσεων , άλλο μοντέλο έχει κοντες σχεσεις στο κιβωτιο ταχυτητων άλλο μακριες , δηλαδη απο μοντέλο σε μοντέλο μπορει να έχουν διαφορές και δυο βενζινοκινητα μεταξύ τους και δυο πετρελαιοκινητα μεταξύ τους.

Τωρα το αν στον μεσο ορο τους τα πετρελαιοκινητα έχουν πιο μακριες σχέσεις απο τον μέσο όρο των βενζινοκινητων (σε αυτην την περίπτωση θα έχεις δίκιο σε αυτό που λες) δεν το ξέρω.

Και ένα παράδειγμα που θυμάμαι απο προσωπικη εμπειρία , σε ένα citroen zx με 5η ταχυτητα στις 3000 στροφες έπιανε 100 χλμ ενω ενα  opel astra A επίσης με 5η στις 3000 στροφές επιανε 120 χλμ , και τα δυο βενζινοκίνητα και περίπου ίδιας χρονολογίας 1992-1993 κάπου εκεί.

κατά μεσο ορο λεω ότι τα πετρελαιοκίνητα δουλευουν σε πιο χαμηλες στροφες από τα βενζινοκίνητα.οι τιμες που εδωσα παραπανω είναι ενδεικτικες από τα 2 μοντελα που ειχα οδηγησει.

 

[cum gun]

Η ροπή είναι αντιστρόφως ανάλογη των στροφών.

Στη βενζίνη πιάνεις μια άλφα ροπή στρέψης στις 3000 στροφές ας πουμε
Στα ντίζελ την ίδια ροπή την πιάνεις σε χαμηλότερες στροφές.

 

[ΝΑΣΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗΣ]

το Κατερινακι που παει καθε ΣΚ Ημιρατα θα ξερει καλυτερα να μας πει αν συμφερει το πετρελαιο :S :S :S

 

[savvass]

κατά μεσο ορο λεω ότι τα πετρελαιοκίνητα δουλευουν σε πιο χαμηλες στροφες από τα βενζινοκίνητα.οι τιμες που εδωσα παραπανω είναι ενδεικτικες από τα 2 μοντελα που ειχα οδηγησει.

Ναι σε αυτο εχεις δίκιο οτι δουλευουν σε πιο χαμηλες στροφες , οπως λεει και ο cum gun πιο πανω , πιάνουν μέγιστη ροπη σε πιο χαμηλες στροφες και επίσης οι μεγιστες στροφες τους είναι πιο λίγες απο ένα συνηθισμένο βενζινοκινητο.

Απλά στο άλλο που λες για τα χλμ ίσως έπεσες σε πετρελαίου με μακριες σχεσεις στο κιβωτιο και σε βενζίνης με κοντο κιβώτιο , η μπορει όλα τα πετρελαίου να έχουν μακριες σχέσεις δεν ξέρω σίγουρα.

 

[giorgos.k]

Ναι σε αυτο εχεις δίκιο οτι δουλευουν σε πιο χαμηλες στροφες , οπως λεει και ο cum gun πιο πανω , πιάνουν μέγιστη ροπη σε πιο χαμηλες στροφες και επίσης οι μεγιστες στροφες τους είναι πιο λίγες απο ένα συνηθισμένο βενζινοκινητο.

Απλά στο άλλο που λες για τα χλμ ίσως έπεσες σε πετρελαίου με μακριες σχεσεις στο κιβωτιο και σε βενζίνης με κοντο κιβώτιο , η μπορει όλα τα πετρελαίου να έχουν μακριες σχέσεις δεν ξέρω σίγουρα.

δουλευουν χαμηλοτερες στρπφες γιατο δουλευουν με μεγαλυτερη πιεση συμπιεσης ετσι συμπιεζει μεγαλυτερο μιγμα αερα καυσιμου ετσι παραγει περισσοτερο εργο αν κυκλο

 

[diogenis_c]

Άλλο όφελος είναι ότι το diesel αμάξι καίει το ίδιο καύσιμο με τους φορτηγατζήδες, ταξιτζήδες, τρακτέρ και καυστήρες θέρμανσης. Μακροχρόνια αυτό σημαίνει ότι θα βρίσκεις πετρέλαιο ακόμα κι όταν έρθουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η βενζίνη είναι ένα καύσιμο που μπορεί να χτυπηθεί πολύ πιο εύκολα. Μπορεί να αυξηθεί ο φόρος ή και να καταργηθεί για να προωθηθούν τα άχρηστα ηλεκτρικά από τους πουλημένους που εκλέγουμε. Οι ΙΧδες δεν έχουν τόσο μεγάλη ισχύ όσο οι φορτηγατζήδες, ούτε θα βγούνε ποτέ ηλεκτρικά τρακτέρ!

 

[dude33]

Άλλο όφελος είναι ότι το diesel αμάξι καίει το ίδιο καύσιμο με τους φορτηγατζήδες, ταξιτζήδες, τρακτέρ και καυστήρες θέρμανσης. Μακροχρόνια αυτό σημαίνει ότι θα βρίσκεις πετρέλαιο ακόμα κι όταν έρθουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η βενζίνη είναι ένα καύσιμο που μπορεί να χτυπηθεί πολύ πιο εύκολα. Μπορεί να αυξηθεί ο φόρος ή και να καταργηθεί για να προωθηθούν τα άχρηστα ηλεκτρικά από τους πουλημένους που εκλέγουμε. Οι ΙΧδες δεν έχουν τόσο μεγάλη ισχύ όσο οι φορτηγατζήδες, ούτε θα βγούνε ποτέ ηλεκτρικά τρακτέρ!

Oχι ακριβώς

https://electrek.co/2016/12/05/john-deere-electric-tractor-prototype/

επίσης κάπου διάβαζα και για ηλεκτρικά φορτηγά.
Μην ξεχνάς ότι όλα απόσταγματα αργού πετρελαίου είναι .Τωρα αν μακροχρόνια εννοείς σε 40 χρόνια............ποιος ζει και ποιος πεθαίνει μέχρι τότε.Μέχρι πριν λίγα χρόνια μας πιπιλαγαν τα αυτά ότι το πετρέλαιο τελειώνει κλπ κλπ.Τώρα το ξέχασαν.

 

[manlymanathens]

Εδω και αρκετα χρονια οδηγω μονο diesel στο εξωτερικο, στην Ελλαδα εχω μονο τρεις μηνες και δεν εχω ακομα αυτοκινητο παρα μονο το νοικιασμενο της δουλειας. Το τελευταιο μου αυτοκινητο ηταν peugeot HDI 1.6 το οποιο εβγαλε 500.000 χιλιομετρα αλλα με δυο αλλαγες στο DPF το οποιο εχει ενα κοστος. Αυτο που ειναι καλο στην Ελλαδα αλλα δεν ξερω για ποσο ειναι οτι το πετρελαιο σαν καυσιμο ειναι φηνοτερο της βενζινης πραγμα που δεν ισχυει στο εξωτερικο.