θέλω κι ένα σπέσιαλ μάθημα περί οδήγησης μηχανών, γυμνών, προς το παρόν...
θενκ γιου βέρι σμουτς :-*
το s3 εχει εργοστασιακο κοφτη στα 250,τα οποια το s2000 τα πιανει σε κατηφορα και μονο!
carrera ειναι στο αβαταρ;Τι κρίμα...ο όμορφος κόσμος ξεκινάει πάνω από τα 250.
παει γαμιωντας να φανταστω;;H Carrera πάνω σε carrera.
το κορυφαιο ατμοσφαιρικο παραγωγης αλλα σε καμια περιπτωση δεν φτανει το s3 σε τελικη.240 δινει τελικη το ιαπωνεζικο και το γερμανικο σταματαει στα 250 με τον ηλεκτρονικο κοφτη.και μιλαω παντα για την εκδοση με τους 265 ιππους ;)
είπαμε.
ετσι ειναι δεν διαφωνω απλα οπως ειπε και καποιος αλλος αν του βγαλεις τον κοφτη το αυτοκινητο ''τρελενετε''ακουμπαει σχεδον τα 280.και δεν μιλαμε να βαλεις και ενα απλο προγαραμμα εκει θα 300 ρισιείπαμε.
στο περίπου κάνουμε αναγωγές.
το s3 το δίλτρο είναι περίπου 10 τεχνολογικά χρόνια πιο μπροστά απο το s2000.
βεβαίως για όλα τα εξυπνοπούλια αφιερωμένο δω μέσα:
το γιαπωνέζικο s2000 είχε 10 αλογα παρπαάνω απο αυτά που έρχονταν ευρώπη........
α και κόφτη στα 9 χιλιάρια εκεί που το s3 παραγγέλνει πιστόνια/δακτυλιδια και κουζινέτα.
το εχω οδηγησει χωρις κοφτη και το λεω μιλαμε για μεγαλη καβλα.οπως σωστα οδηγικα ειναι φοβερο και το s2000 φοβερο γκαζι αλλα θελει πολυ γερα χερια για να το κρατησεις αν δεν προσεξεις η δεν ξερεις απο τετοια αυτοκινηταενα ειναι το σιγουρο..θα φας ταμουτρα σου ;)
ετσι ειναι δεν διαφωνω απλα οπως ειπε και καποιος αλλος αν του βγαλεις τον κοφτη το αυτοκινητο ''τρελενετε''ακουμπαει σχεδον τα 280.και δεν μιλαμε να βαλεις και ενα απλο προγαραμμα εκει θα 300 ρισι
