Το μαλακιες στο επιστρέφω δεν με ξέρεις κι απο χτες ,το γιατί αυξάνει η τεσλα τις πωλήσεις στο ειπα και πριν,η νορβηγική κυβέρνηση έβαλε τους Νορβηγούς στο τριπακι να παρούν ηλεκτρικό με δέλεαρ την απαλλαγή από τέλη ,φορολογία κλπ
Μόλις τα γίδια τσίμπησαν και πολλοί χρεωθηκαν σίγουρα για να παρουν ηλεκτρικό τους ξεκωλιασε στους φόρους που περιέγραψα πριν ,δεν χρειάζεται να εισαι Αϊνστάιν για να καταλάβεις την πουστια που παίχτηκε.
Eισαι εντελως χαζος τελικα. Τα κινητρα για ηλεκτρικα αυτοκινητα ειχαν ημερομηνια ληξης. Δεν υπηρχε περιπτωση να μεινουν απαλλαγμενα απο τελη και φορολογία. Ε και; Εισαι τοσο εξυπνος που αυτο μονο σου εμεινε; Δεν εχεις καταλαβει ή δεν θελεις να καταλαβεις το οφελος;
Οδηγω εκατονταδες χιλιομετρα καθε μερα... Ορισμενες μερες του χρονου διανυω και 1000-1100 χλμ. μεσα σε μια μερα. Το οφελος του ηλεκτρικου σε ο,τι αφορα κοστος ενεργειας και συντηρησης σε συγκριση με ενα συμβατικο θερμικο αυτοκινητο ειναι τοσο μεγαλο που κατα την διαρκεια ζωης ενος αυτοκινητου, γινεται πενταψηφιο νουμερο, ικανο να αγορασει αλλο ενα αυτοκινητο... ολοκληρο οχι μισο.
Για 1.000 χλμ ενα θερμικο μοτερ θα καψει, αναλογα με το καυσιμο και την ιπποδυναμη, με στοχο παντα την οικονομια ομως, πανω - κατω 100 λιτρα = 200 ευρω. Ενα ηλεκτρικο που φορτιζει με οικιακο ρευμα θα καταναλωσει 30 ευρω μονο. Ακομη και αν η διαφορα δεν ηταν 170 ευρω αλλά μονο 100 ευρω, καταλαβαινεις οτι στα 100.000 χλμ η διαφορα κοστους καυσιμου ειναι ανετα 10.000 ευρω. Αρα αν το συμβατικο αντεξει 500.000 χλμ. τοτε το οφελος ειναι 50.000 ευρω μονο απο το καυσιμο. Οταν προσθεσουμε και την διαφορα στο κοστος σερβις, τοτε το οχημα που θα αντεξει 500.000 χλμ. θα εχει συνολικη διαφορα πανω απο 70.000 ευρω σε εξοικονομηση.
Στην πραγματικοτητα τα πραγματα ειναι ακομα χειροτερα καθως αυτοκινητα ιδιας ιπποδυναμης που ειναι ηλεκτρικα, εχουν ακομα χαμηλοτερη συγκριτικη καταναλωση! Αν μαλιστα οδηγεις κυριως σε αστικο περιβαλλον, οπου το θερμικο εχει μεγιστη καταναλωση ενω το ηλεκτρικο επειδη φρεναροντας φορτιζει την μπαταρια εχει ακομα χαμηλοτερη καταναλωση, το χασμα ειναι μεγαλυτερο υπερ του ηλεκτρικου.
Επισης η εγγυηση στα θερμικα αυτοκινητα ισχυει μονο αν κανεις τα σερβις ολα στην αντιπροσωπεια, δηλαδη αν σου πιασουν τον κωλο για τα καλά...
Στα Τεσλα δεν υπαρχει κανενα απαραιτητο σερβις.... Μια φορα τον χρονο ισως να αλλαξεις φιλτρο καμπινας και τελος. Αυτο ηταν.
Κατι ψεμματα οτι αν χαλασει η μπαταρια.... που αποκλειεται να χαλασει η μπαταρια ολοκληρη, μονο μερικες κυψελες, και το κοστος ειναι μικρο στην πραγματικοτητα.
Το οτι καποιοι την πατησαν με ευρωπαικες φιρμες πολυτελειας, ονοματα δεν λεμε, και πηγαν και αντικατεστησαν ολη την μπαταρια και πληρωσαν 10-20-30 χιλιαδες ευρω, ενταξει, ειναι θυματα. Αν το ειχαν ψαξει ΛΙΓΟ, θα ηξεραν οτι δεν υπαρχει κανενας λογος. Υπαρχουν συνεργεια μονο για μπαταριες ηλεκτρικων που επιδιορθωνουν εκτος εγγυησης παντα, μονο τις χαλασμενες κυψελες και οχι ολοκληρο το συστημα!!!
,καταβάλλουν λιγότερα τέλη μεν απ τα θερμικά αλλά καταλαβαίνετε που θα φτάσει,προφανώς στο 100%
